Antonov
Pramonė | Aviacinė-kosminė, gynybinė |
---|---|
Įkurta | 1946 m., Novosibirskas, Sovietų Sąjunga |
Centrinė būstinė | Kijevas, Ukraina |
Produkcija | Komerciniai oro laineriai Transportiniai orlaiviai |
Darbuotojų | 12 000 |
Padaliniai | Antonov Serial Production Plant Antonov Airlines Antonov Airport |
Tinklalapis | antonov.com |
Antonov (ukr. Державне підприємство «Анто́нов») – Ukrainos orlaivių gamintojas. Valstybinė komercinė įmonė. Iš viso „Antonov“ pagamino virš 22 tūkst. orlaivių.[1]
Istorija
redaguotiĮmonė, pradžioje kaip atskirasis konstruktorių biuras Nr. 153 (rus. ОКБ-153) buvo įkurta 1946 m. Novosibirske. Jos vyriausiu konstruktoriumi buvo paskirtas aviakonstruktorius, mokslų daktaras Olegas Antonovas. 1952 m. Antonovo konstruktorių biuras buvo atskirtas nuo Novosibirsko aviacijos gamyklos ir perkeltas į Kijivą. 1959 m. įmonė įsikūrė naujai statomame Hostomelio aerodrome.
Sovietinės aviacijos pramonės sistemoje „Antonov“ specializavosi transportinių ir videtinių bei regioninių lėktuvų kūrime. XX a. šeštame – devintame dešimtmečiais „Anotonov“ sukūrė keliolika lengvųjų (An-28), vidutinių (An-26/32, An-72/74, An-8, An-10/12), sunkiųjų (An-22) bei supersunkiųjų (An-124 „Antei“, An-225 „Mrya“) transportinių lėktuvų bei keletą keleivinių (An-24) modelių, varomų tiek turbosraigtiniais, tiek ir reaktyviniais varikliais. Beveiki visi sovietmečiu sukurti „Antonov“ lėktuvai buvo statomi pagal tą pačią – aukštasparnio monoplano schemą.
„Antonov“ konstruktorių biuras užsiiminėjo tik orlaivių kūrimu ir bandymu, serijinę gamybą paprastai vykdė kitos įmonės, pvz. Kijive įkurta gamykla „Aviant“, Saratovo aviaicjos gamykla ir t. t. Iki 1960 m. „Antonov“ projektavo bei gamino ir sklandytuvus.
Sovietų Sąjungos egzistavimo pabaigoje, ieškodama būdų išgyventi įmonė pradėjo gaminti ir kitokią produkciją – troleibusus Kiev-12, taip pat surinkinėjo tramvajus (LT-10A), lengvuosius traukinius RADAN. SSRS egzistavimo pabaigoje buvo pradėtas kurti įmonės naudotų tradicinių schemų neatitinkantis (žemasparnis) modernus tolimų nuotolių avialaineris An-218, kurio užbaigimui pritrūkus lėšų 2007 m. projektas buvo nutrauktas.
Po Ukrainos nepriklausomybės paskelbimo įmonė buvo nacionalizuota ir tarp valstybine įmone. Iki XXI a. antrojo dešimtmečio pradžios „Antonov“ vystė įvairiapusę veiklą – aptarnavo ir modernizavo anksčiau savo pagamintus lėktuvus (An-2, An-24/26, An-30/32, An-72/74, An-124), mėgino kurti naujus modelius (An-140, An-148, An-158, An-170), teikė transporto paslaugas. 2009 m. įmonė „Aviant“ buvo prijugnta prie „Antonov“. Tais pačiais metais joje pagamintas pirmasis An-148.
Įsitvirtinimo bandymai Vakarų rinkose, išskyrus pervežimo paslaugas buvo nesėkmingi, todėl pagrindinėmis rinkomis tapo besivystančios šalys, Afrika, Artimieji Rytai, Pietų Amerika. Po 2014 m. Rusijos invazijos į Ukrainą įmonė nutraukė ryšius su partneriais Rusijoje, dėl ko faktiškai nutrūko modelių An-148 ir An-158 gamyba. Iki 2022 m. Rusijos agresijos buvo dedamos pastangos šią gamybą atnaujinti Ukrainoje.
2015 m. gegužės 12 d. „Antonov“ valdymą šalies ekonomikos ir prekybos ministerija perdavė gynybos pramonės koncernui „Ukroboronprom“. 2018 m. Ukrainos „Ukroboronprom“ pranešė apie ketinimus sivienyti visas šalies gynybos pramonės įmones į vieną koncerną. Į jį turėjo įeiti ir „Antonov“.
1989 m. įmonė įkūrė savo transporto aviakompaniją – „Antonov Airlines“, kuri specializuojasi didelių, sunkių ir negabaritinių krovinių pervežime, tam daugiausiai naudojami „Antonov" konstrukcijos An-124, taip pat jai priklausė ir An-225.
Atkūrus nepriklausomybę Lietuvos karinės oro pajėgos iš sovietinės aviakompanijos „Aeroflot“ Lietuvos padalinio perėmė tris transporto lėktuvus An-26, kuriuos su registracijos numeriais 03, 04 ir 05 Lietuvos kariškiai eksploatavo iki XXI a. antrojo dešimtmečio pabaigos. Taip pat Lietuvos KOP, Lietuvos krašto apsaugos savanorių pajėgos naudojo keletą An-2.
Aerodromai
redaguotiĮmonei priklauso šiaurės vakariniame Kijivo pakraštyje esantis Hostomelio oro uostas (IATA kodas GML, ICAO kodas UKKM), gavęs O. Antonovo vardą ir šiaurės rytiniame Kijivo pakraštyje esantis Sviatošino aerodromas (ICAO kodas UKKT), kuriuose yra įmonės gamybos, testavimo ir remonto padaliniai, taip pat Charkivo aviacijos gamykla.
2022 m. vasario mėn. pradėtos karinės invazijos elementą – Kijivo užgrobimą Rusijos kariuomenė planavo vykdyti per „Antonov“ koncernui priklausantį Hostomelio oro uostą, kurį buvo numatyti paversti įsiveržusios kariuomenės baze, iš kurios būtų vykdomas tolimesnis Kijivo puolimas.[2] Ukrainos karinės pajėgos, nors ir nežinoję apie šį planą, sugebėjo atsilaikyti, numušti keletą tūpusių Rusijos karinių transporto lėktuvų ir, po keletą dienų trukusių mūšių – išstumti užpuolikus.[3][4][5][6]
Orlaiviai
redaguotiVienu sėkmingiausiu įmonės kūriniu tapo 1947 m. sukurtas biplanas „Antonov An-2“. Iki 1960 m. jis gamintas Ukrainoje, vėliau – iki 2002 m. – Lenkijoje bei Kinijoje, kur iš viso buvo pagaminta apie 18 tūkst. vienetų.[7] Pasak Gineso rekordų knygos, šiam lėktuvui 45 metus priklausė ilgiausios gamybos trukmės rekordas.[7]
1965 m. pradėjo gaminti sukūrė vieną didžiausių to meto transportinių lėktuvų – keturmotorį turbosraigtinį An-22. Netrukus buvo sukurta ir branduoline energija varoma šio lėktuvo versija (branduolinis reaktorius ir keturi elektros varikliai), kuri praktikoje nebuvo išbandyta.
1988 m. buvo sukurtas supersunkusis transportinis lėktuvas „Antonov An-225“. Tokio lėktuvo paskirtis – tarnauti kaip transporto sistema, skirta daugkartinio panaudojimo kosminio laivo „Buran“ projektui. Pagrindinė „An-225“ funkcija – skirtingų raketų nešėjų bei kosminio laivo komponentų transportavimas iš gamybos ir surinkimo vietų į paleidimo vietą. Taip pat lėktuvas buvo skirtas daugkartinio panaudojimo kosminio laivo pargabenimui į kosmodromą tais atvejais, kai erdvėlaivis nusileidžia atsarginiuose aerodromuose. Lėktuvas „An-225“ buvo sunkiausias ir didžiausios keliamosios galios lėktuvas, pakilęs į orą. Vienintelis lėktuvas, pagal sparnų mojį lenkiantis „An-225“, yra „Hughes H-4 Spruce Goose“, kuris į orą pakilo tik vieną kartą. Šis lėktuvas pasiekė daug pasaulio rekordų, tarp kurių ir keliamoji galia. 1989 m. kovo 22 d. lėktuvas atliko unikalų skrydį su 156,3 t svorio kroviniu, kurio metu buvo pagerinti 110 aviacijos rekordų. 2009 m. rugpjūčio 16 d. šis orlaivis perskraidino 189 t svorio krovinį ir pasiekė naują pasaulio rekordą.[8] 2022 m. „An-225“, stovėjęs remonto angare Hostomelyje, buvo sunaikintas per Antonovo oro uosto mūšį.[9][10]
Sąrašas
redaguotiOrlaivis | Pavadinimas | Pirmasis skrydis | Pastabos |
---|---|---|---|
A-9 | 1948 | sklandytuvas | |
A-10 | sklandytuvas | ||
A-11 | 1958-05-12 | sklandytuvas | |
A-13 | 1958 | sklandytuvas | |
A-15 | 1960-03-26 | sklandytuvas | |
A-40 | Krylaty Tank | 1942-09-02 | tankui skirtas planeris |
An-2 | Kukuruznik | 1947-08-31 | vienmotoris daugiafunkcis biplanas |
An-2-100 | Kukuruznik | 2013-07-10 | Modernizuotas An-2 variantas su dyzeliniu varikliu. |
An-3 | 1980-05-13 | turbosraigtinė An-2 versija | |
An-4 | 1951-07-31 | plūdinis An-2 variantas | |
An-6 | Meteo | 1948-03-21 | Meteorologinis lėktuvas An-2 pagrindu |
An-8 | 1956-02-11 | vidutinis karinis transportinis lėktuvas | |
An-10 | Ukraina | 1957-03-07 | vidutinis keleivinis turbosraigtinis lėktuvas |
An-11 | Sklandytuvo A-11 variantas | ||
An-12 | 1957-12-16 | vidutinis karinis transportinis lėktuvas, An-10 pagrindu | |
An-13 | 1962 | lengvasis lėktuvas sklandytuvo A-13M pagrindu | |
An-14 | Pchelka | 1958-03-14 | lengvas dvimotoris keleivinis lėktuvas |
An-16 | nutrauktas | prailgintas An-10 variantas | |
An-20 | nutrauktas | sunkusis transportinis lėktuvas, atsisakyta pradėjus kurti An-22 | |
An-20 | nutrauktas | mokymų lėktuvas, konkurentas Jak-30 ir L-29 | |
An-22 | Antei | 1965-02-27 | sunkusis transportinis lėktuvas |
An-24 | 1959-10-20 | dvimotoris turbosraigtinis avialaineris | |
An-26 | 1969-05-21 | dvimotoris turbosraigtinis transporto lėktuvas, An-24 modifikacija | |
An-28 | 1974-09-01 | lengvas dvimotoris keleivinis lėktuvas, An-14 modifikacija | |
An-30 | nutrauktas | An-14 modifikacija | |
An-30 | 1967-08-21 | An-24 modifikacija, skirta fotografavimui ir kartografavimui | |
An-32 | 1976-07-09 | An-26 variantas, skirtas karštam aukštikalnių klimatų | |
An-34 | 1961-09-04 | Pradinis An-24T pavadinimas | |
An-38 | 1994-06-28 | dvimotoris turbosraigtinis lengvasis transporto lėktuvas, prailginta An-28 versija | |
An-40 | nutrauktas | karinis transporto lėktuvas, An-12 modifikacija | |
An-42 | nutrauktas | An-40 variantas su paviršinio sluoksnio valdymo įranga | |
An-44 | nutrauktas | An-24 transportinio varianto projektas | |
An-50 | nutrauktas | avialaineris An-24V pagrindu | |
An-51 | nutrauktas | civilinis stūmoklinis bendrosios paskirties lėktuvas | |
An-52 | nutrauktas | lengvasis stūmoklinis lėktuvas | |
An-60 | nutrauktas | STOL karinis transportas, panaudojantis Koandos efektą, vėlaiau tapo An-72/An-74 | |
An-70 | 1994-12-16 | sunkusis karinis transporto lėktuvas, skirtas pakeisti An-12 | |
An-71 | 1985-07-12 | oro erdvės kontrolės (AWACS) lėktuvas An-72 pagrindu | |
An-72 | Cheburashka | 1977-08-31 | trumpo nuotolio pakilimo ir tūpimo (STOL) transporto lėktuvas |
An-74 | Cheburashka | 1983-11-29 | civilinis An-72 variantas; variantas su varikliai žemiau sparnų vadinamas An-74TK-300 |
An-77 | Vakaruose pagaminta avionika ir varikliais modernizuotas An-70 variantas | ||
An-80 | nutrauktas | Avialaineris An-72/An-74 pagrindu | |
An-91 | nutrauktas | Dvimotoris monoplanas Cessna 310 pagrindu | |
An-102 | lengvasis žemės ūkio lėktuvas | ||
An-122 | nutrauktas | tolimesnė An-22 evoliucija | |
An-124 | Ruslan | 1982-12-26 | strateginis transporto lėktuvas, didžiausias serijiniu būdu gamintas orlaivis |
An-126 | nutrauktas | sunkusis transporto lėktuvas | |
An-132 | 2017-03-21 | transporto lėktuvas An-32 pagrindu. Vystymas nutrauktas 2019 | |
An-140 | 1997-09-17 | trumpųjų nuotolių turbosraigtinis lėktuvas, skirtas pakeisti An-24 | |
An-148 | 2004-12-17 | regioninis reaktyvinis lėktuvas, skirtas 68–85 keleiviams | |
An-158 | 2010-04-28 | prailginta An-148 versija, skirta 99 keleiviams | |
An-168 | verslo lėktuvas An-148 pagrindu; pervadintas An-148-300 | ||
An-170 | prailgintas An-70 | ||
An-171 | jūrinis patrulinis lėktuvas An-170 pagrindu | ||
An-174 | nutrauktas | padidintas An-74 variantas su varikliais po sparnais | |
An-178 | 2015-05-07 | karinis transporto lėktuvas An-158 pagrindu | |
An-180 | nutrauktas | vidutinio dydžio propelerinis reaktyvinis lėktuvas, skirtas 175 keleiviams | |
An-181 | Handiwork | eksperimentinis lėktuvas su retu kanaliniu sparnu | |
An-188 | transporto lėktvas An-70 pagrindu | ||
An-218 | nutrauktas | plačiafiuzeliažis avialaineris | |
An-225 | Mriya | 1988-12-21 | Strateginis transporto lėktuvas An-124 pagrindu |
An-248 | Avialaineris An-225 pagrindu, turėjęs konkuruoti su Airbus A380 | ||
An-318 | nutrauktas | Trimotoris reaktyvinis keleivinis lėktuvas, turėjęs konkuruoti su DC-10 ir L-1011 TriStar | |
An-325 | nutrauktas | An-225 variantas su aštuoniais varikliais, raketų paleidimo platforma | |
An-418 | nutrauktas | An-124 avialainerio variantas | |
An-714 | 1970-10-20 | An-14 modifikacija su pagalvės tipo važiuokle | |
An-Be-20 | nutrauktas | Mažas trimotoris keleivinis lėktuvas, skirtas pakeisti Li-2, Il-12 ir Il-14, sukurtas kartu su Beriev. Projektas nutrauktas konkursą laimėjus Jak-40. | |
An-BK-1 | Gorlitsa | 2017-11-08 | daugiafunkcis bepilotis orlaivis |
DT-5/8 | nutrauktas | dvimotoris transportinis lėktuvas | |
E-153 | 1948 | skraidanti lėktuvo „M“ laboratorija, beuodegis lėktuvas | |
GPS | mažas dvimotoris lėktuvas | ||
OKA-38 | Aist | 1939 | Fieseler Fi 156 kopija |
Li-2V | aukštuminė skraidantis laboratorija, Lisunov Li-2 modifikacija | ||
M | Masha | nutrauktas | reaktyvinis naikintuvas |
N | nutrauktas | dvimotoris turbosraigtinis avialaineris An-8 pagrindu | |
P | nutrauktas | dvimotoris reaktyvinis avialaineris An-8 pagrindu | |
R | nutrauktas | dvimotoris turbosraigtinis avialaineris An-8 | |
SKV | Partizanskii | An-14 prototipas | |
T-2M | Maverick | ultralengvasis lėktuvas aeroklubams ir specialiosioms pajėgoms | |
VP | Utka | eksperimentinis transportinis sklandytuvas | |
Yu | nutrauktas | sunkusis transportinis lėktuvas |
Šaltiniai
redaguoti- ↑ „Information About the Company“. antonov.com. Suarchyvuota iš originalo 2018-02-27. Nuoroda tikrinta 2022-04-13.
- ↑ Patrick J. McDonnell (10 April 2022). "Russia lost the battle for Kyiv with its hasty assault on a Ukrainian airport". LA Times.
- ↑ "Ukrainian Troops Retake Key Airport From Russian Paratroopers". coffeeordie.com. 25 February 2022.
- ↑ "Ukrainian army fires BM-21 rockets at Hostomel airport held by the Russian special forces". Army Recognition. 26 February 2022.
- ↑ Trimble, Steve. "Bloody Day in Ukraine Ends With Russian Advances, Setbacks". Aviation Week & Space Technology. ISSN 0005-2175. OCLC 960324865.
- ↑ Cooper, Tom (25 February 2022). "Russian Heliborne Assault on Antonov / Hostomel Airport seems to have Failed". The Aviation Geek Club.
- ↑ 7,0 7,1 Gordon,Yefim & Komissarov, Dmitry. “Antonov An-2”. Midland. Hinkley. 2004. ISBN 1-85780-162-8
- ↑ Frankfurt-Hahn Airport sets world record
- ↑ Jack Guy (2022). World’s largest plane destroyed in Ukraine. edition.cnn.com
- ↑ "Russians destroy An-225 "Mriya", it will be restored at the expense of the occupant". ukroboronprom. 27 April 2022.