Antonov An-2
| An-2 | |
.jpg)
| |
| Аn-2, Čekija | |
| Tipas | lengvas transporto lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Antonov WSK PZL-Mielec |
| Kūrėjas | Olegas Antonovas |
| Pirmas skrydis | 1947 m. rugpjūčio 31 d. |
| Būsena | serijinė gamyba Kinijoje kaip Y-5[1] |
| Pagrindiniai naudotojai | Aeroflot ir daugelis kitų |
| Pagaminta vnt. | 18 000[2] |
| Variantai | An-3, An-4, An-6 |
Antonov An-2 (rusiška pravardė кукурузник 'kukurūzininkas'; paveldėta iš Polikarpov Po-2; pagal NATO koduotę Colt) – ypač patvarus, lengvas, vienmotoris lėktuvas, biplanas, sukurtas 1947 m. „Antonov“ konstruktorių biuro.[2] Jis naudojamas lengviems kroviniams vežti, žemės ūkio darbams, parašiutiniams šuoliams. Lėktuvas gali skraidinti iki 12 keleivių.
Gineso rekordų knyga tvirtina, kad šiam lėktuvui 45 metus priklausė ilgiausios gamybos trukmės rekordas.[2]
1947 m. rugpjūčio 31 d. šis lėktuvas pirmą kartą pakilo į orą. Jį pilotavo lakūnas-bandytojas P. Volodinas. 1947 m. gruodžio mėn. prasidėjo valstybiniai bandymai, kurie truko iki 1948 m. kovo mėnesio. Tais pačiais metais liepos mėn. buvo baigtas antro prototipo su varikliu "AŠ-21" bandymai. 1948 n. rugpjūčio 23 d. An-2 pavadintas lėktuvas buvo priimtas į SSRS KOP ginkluotę. Serijinis An-2 (transportinis lėktuvas) pakilo 1949 m. rugsėjo 6 d.
Iki 1960 m. serijinė gamyba buvo vykdoma SSRS, kurios metu buvo pagaminta daugiau kaip 5000 lėktuvų. Vėliau, 1957–1992 m., pagal „Antonovo“ konstruktorių biuro licenciją An-2 buvo gaminami Kinijoje (kaip Nanchang Y-5, Shijiazhuang Y-15 (turbostraigtinis variantas), Shijiazhuang Y-5A),[1] taip pat 1960–1992 m. – PZL gamykloje Lenkijoje, kur, kaip manoma, buvo pagaminta apie 13 tūkst. vienetų.[3]
Techninės charakteristikos
redaguoti
Šaltiniai
redaguoti- ↑ 1,0 1,1 Gordon,Yefim & Komissarov, Dmitry. "Chinese Aircraft". Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Gordon,Yefim & Komissarov, Dmitry. “Antonov An-2”. Midland. Hinkley. 2004. ISBN 1-85780-162-8
- ↑ Grzegorz Hołdanowicz: Polskie M28 uszczelnią Wietnam in: Raport-WTO nr.12/2003, p.23
|
Šis straipsnis apie lėktuvą yra nebaigtas. Jūs galite prisidėti prie Vikipedijos papildydami šį straipsnį. |