Vikipedija

Siaurafiuzeliažis lėktuvas

Siaurafiuzeliažis lėktuvas (angl. narrow-body arba single aisle aircraft) – lėktuvas, kurio fiuzeliažo skerspjūvis leidžia įrengti iki 6 sėdimų vietų vienoje eilėje su vienu praėjimų per vidurį.

Lėktuvo fiuzeliažo su keturiomis sėdynėmis eilėje skerspjūvis

Lėktuvai, kurių salono plotis leidžia įrengti daugiau keleivių vietų vienoje eilėje (paprastai septynios ir daugiau, tarp kurių įrengiami bent du praėjimai) ir kurių fiuzeliažo skerspjūvis siekia 5 metrus (16 pėdų) ir daugiau, vadinami plačiafiuzeliažiais.

Ši klasifikacija nepriklauso nuo lėktuvo jėgainės tipo (reaktyvinis ar propelerinis) ar paskirties (naudojamas kaip keleivinis, kaip krovininis ar kaip mišrus), tačiau ji taikoma tik lėktuvams, kurie iš pradžių buvo projektuojami kaip keleiviniai.

Keleivių talpa ir skrydžio nuotolis

redaguoti
 
Siarafiuzeliažis „Boeing 737–300“ ir plačiafiuzeliažis „Boeing 777-300ER“

Siaurafiuzeliažiai lėktuvai – dažniausiai pasitaikantis keleivinių orlaivių tipas. Dėl mažesnio dydžio juos gali priimti daugiau oro uostų, o dėl mažesnės talpos – aviakompanijoms yra paprasčiau parduoti pakankamai bilietų, kad skrydis apsimokėtų.

Didžausia siaurafiuzeliažio lėktuvo talpa siekia 295 keleivius (Boeing 757–300). Pagal šį rodiklį B757 susilygina su mažesniais plačiafiuzeliažiais lėktuvais, talpinančiais nuo 250 keleivių.

Lėktuvai su dvejomis sėdynėmis eilėje (komponavimo schema 1+1, t. y. viena sėdynių eilė, praėjimas ir kita sėdynių eilė) paprastai talpina 4-19 keleivių (pvz. L-410, Dornier 228), su trijomis (1+2) – 24-45, su keturiomis (2+2) – 44-90 (Embraer E serija, Canadair Regional Jet šeima), su penkiomis – 85-130 (Airbus 220, McDonnell-Douglas MD-80 serija, jo pagrindu sukurtas Comac ARJ21, Sukhoi Superjet 100), su šešiomis (3+3) – 120–230 (Airbus 320, Boeing 737, Comac C919, Tu-204).

Rinka

redaguoti
 
Bristol Britania

Nors pirmieji reaktyviniai laineriai, tokie kaip „Boeing 707", „Convair 880", „Douglas DC-8", „Iljušin Il-62", buvo naudojami tiek trumpuose, tiek ir tolimuose reisuose, nuo septintojo dešimtmečio pabaigos nusistovėjo praktika dvimotorius siaurafiuzeliažius orlaivius, tokius kaip „Boeing 737“, „McDonnell-Douglas MD-80“ ir „Airbus A320“, naudoti trumpo ir vidutinio nuotolio maršrutuose, kuriuose nebuvo reikalinga nei didelė keleivių talpa nei galimybė nuskristi didelius nuotolius.

XXI a. antrame-trečaime dešimtmečiuose pasirodę modernizuoti Boeing 737 MAX ir Airbus A320neo (pvz. Airbus 321XLR) modeliai demonstravo galimybę nuskristi daugiau nei 3 tūkst. mylių, kas leido juos naudoti ir transatlantiniams skrydžiams tarp JAV Rytų pakrantės ir Vakarų Europos.

 
Siaurafiuzeliažiai lėktuvai Airbus A320 (priekyje) ir Boeing 737–800 (fone)

XXI a. trečiojo dešimtmečio pradžioje aviakompanijos „Norwegian Air Shuttle“, „JetBlue“ ir „TAP Portugal“ paskelbė apie savo ketinimus pradėti transatlantinius skrydžius ir tarp mažesnių oro uostų naudojant Airbus 321XLR orlaivius. Alternatyvos – „Boeing 737NG“ skrydžio nuotolis (3300 mylių) yra nepakankamas pilnai pakrauto lėktuvo skrydžiui, tačiau svarstoma ir ribotai pakrautų šių lėktuvų naudojimo galimybė.[1]

Aviacijos žurnalo „FlightGlobal“ vertinimu, nuo 2016 m. iki 2035 m. aviakompanijos ir lizingo bendrovės už beveik 1380 mlrd. JAV dolerių turėtų įsigyti 26 860 siaurafiuzleiažių lėktuvų. Skaičiuojama, kad iš jų 45% bus iš „Airbus A320“ šeimos, o 43% – „Boeing 737 NG“ ir „Boeing 737 MAX“.[2] Iki 2018 m. birželio mėn. buvo užsakyti 10 572 „Airbus A320neo“ ir „Boeing 737 MAX“: 6 068 „Airbus“ (57%, arba 2 295 vnt. su CFM varikliais, 1 623 su PW varikliais ir 2 150 su dar neišpręstu motorizacijos klausimu) ir 4 504 Boeing (43%). Iš jų 3 446 orlaivius užsakė įmonės iš Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono (33%), 2 349 – iš Europos (22%), 1 926 – iš Šiaurės Amerikos (18%), 912 – iš Lotynų Amerikos (9 %), 654 – iš Artimųjų Rytų (6%), 72 – iš Afrikos (1%) ir 1 213 – iš geografiškai neidentifikuotų vietovių (11%).[3]

Pavyzdžiai

redaguoti

Salonas su šešiomis sėdynėmis eilėje

redaguoti
Modelis Šalis Gamybos metai Fiuzeliažo plotis Salono plotis Keleivių vietų Varikliai Sėdynės plotis
Hawker Siddeley Trident JK 1962–1978 344 cm 180 3 reaktyviniai
Bristol Britannia JK 1952–1960 366 cm 350 cm 139 4 turbosraigtiniai
Douglas DC-8 JAV 1958–1972 373 cm 351,2 cm 269 4 reaktyviniai
Ilyushin Il-62 SSRS 1963–1995 375 cm 349 cm 186 4 reaktyviniai
Vickers VC10 JK 1962–1970 375 cm 351 cm 151 4 reaktyviniai
Boeing 707 / Boeing 720 JAV 1958–1979 376 cm 354 cm 219 4 reaktyviniai 17"
Boeing 737 JAV 1966– 220 2 reaktyviniai 17"
Boeing 757 JAV 1981–2004 295 2 reaktyviniai 17"
Boeing 727 JAV 1963–1984 356 cm 189 2 reaktyviniai 16.9"
Tupolev Tu-154 SSRS/Rusija 1968–2013 380 cm 358 cm 180 2 reaktyviniai
Tupolev Tu-204 Rusija 1990– 357 cm 215 2 reaktyviniai
Tupolev Tu-334 Rusija 1999–2009 102 2 reaktyviniai
Yakovlev Yak-42 SSRS/Rusija 1977–2003 360 cm 120 3 reaktyviniai
Dassault Mercure Prancūzija 1971–1975 366 cm 162 2 reaktyviniai
Airbus A320 Daugiašalis 1986– 395 cm 370 cm 244 2 reaktyviniai 18"
Comac C919 Kinija 2016– 396 cm 390 cm 192 2 reaktyviniai
Irkut MS-21 Rusija 2017– 406 cm 381 cm 230 2 reaktyviniai
Tupolev Tu-114 SSRS 1958–1963 420 cm 406 cm 220 2 turbosraigtiniai

Salonas su penkiomis sėdynėmis eilėje

redaguoti
Modelis Šalis Gamybos metai Fiuzeliažo plotis Salono plotis Keleivių vietų Varikliai Sėdynės plotis
de Havilland Comet JK 1949–1964 292 cm 81 4 reaktyviniai
Douglas DC-4 / DC-6 / DC-7 JAV 1942–1958 301 cm 95 4 stūmokliniai
Sud Aviation Caravelle Prancūzija 1958–1972 301 cm 80 2 reaktyviniai
Vickers Viscount JK 1948–1963 305 cm 75 4 turbosraigtiniai
Fokker F28 / Fokker 70 / Fokker 100 Nyderlandai 1967–1997 330 cm 310 cm 122 2 reaktyviniai
Tupolev Tu-144 SSRS 1963–1983 330 cm 140 4 reaktyviniai
McDonnell Douglas DC-9 / MD-80/MD-90 / Boeing 717 JAV 1965–2006 334.3 cm 311.2 cm 172 2 reaktyviniai 17.9"
Antonov An-148/An-158 Ukraina 2002– 335 cm 313 cm 99 2 reaktyviniai
Comac ARJ21 Kinija 2007– 336 cm 314.3 cm 105 2 reaktyviniai
Boeing 377 Stratocruiser JAV 1947–1963 335 cm 315 cm 114 4 stūmokliniai
Tupolev Tu-104 SSRS 1955–1960 350 cm 320 cm 115 2 reaktyviniai
Ilyushin Il-18 SSRS 1957–1985 351 cm 315 cm 120 4×turboprop
BAC One-Eleven JK 1963–1989 315 cm 119 2 reaktyviniai
Sukhoi Superjet 100 Rusija 2007– 345 cm 323.6 cm 108 2 reaktyviniai
Convair 880 JAV 1959–1962 325 cm 110 4 reaktyviniai
Convair 990 JAV 1961–1963 325 cm 149 4 reaktyviniai
Lockheed L-188 Electra JAV 1957–1961 325 cm 98 4 turbosraigtiniai
Lockheed Constellation JAV 1943–1958 328 cm 109 4 stūmokliniai
Airbus A220 Kanada/ daugiašalis 2012– 350 cm 328 cm 160 2 reaktyviniai 18.6"
British Aerospace 146 JK 1987–2001 350 cm 324 cm 112 4 reaktyviniai

Salonas su keturiomis sėdynėmis eilėje

redaguoti
Modelis Šalis Gamyba Fiuzeliažo plotis Salono plotis Keleivių vietų Varikliai Sėdynės
plotis
Jakovlev Jak-40 SSRS 1966–1981 240 cm 215 cm 40 3 reaktyviniai
Douglas DC-3 [4] JAV 1936–1942, 1950 250 cm 27 2 stūmokliniai
De Havilland Dash 8 [5] Kanada 1983 – 269 cm 251 cm 90 2 turbosraigtiniai 17,3''
Fokker 27 / Fokker 50 Nyderlandai 1987–1997 254 cm [6] 58 2 turbosraigtiniai
Bombardier CRJ [7] Kanada 1991–2020 269 cm 255 cm 104 2 reaktyviniai 17,3''
ATR 42 / ATR 72 [8] Prancūzija / Italija 1984 – 280 cm 257 cm 78 2 turbosraigtiniai 18"
Concorde Prancūzija/JK 1965–1979 262 cm [6] 128 4 reaktyviniai
Convair CV-240 JAV 1947–1954 271 cm[9] 40 2 stūmokliniai
Tupolev Tu-124 / Tu-134 [10] SSRS 1956–1984 290 cm 271 cm [11] 56-84 2 reaktyviniai
Embraer E-Jet / E-Jet E2 [12] Brazilija 2001 – 301 cm 274 cm 146 2 reaktyviniai 18"
Antonov An-24 SSRS 1959–1979 277 cm[13] 50 2 turbosraigtiniai
Xian MA60 Kinija 2000- 62 2 turbosraigtiniai

Salonas su trimis sėdynėmis eilėje

redaguoti
Tipas Šalis Gamybos metai Fiuzeliažo skersmuo Salono plotis Keleivių vietų Varikliai Sėdynės
plotis
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter [14] Kanada 1965–1988, 2008– 175 cm 161 cm 19 2 turbosraigtiniai
BAe Jetstream 31/41 JK 1982–1997 185 cm[15] 30 2 turbosraigtiniai
Short 360 JK 1981–1991 193 cm[16] 36 2 turbosraigtiniai
Embraer EMB 120 [17] Brazilija 1983–2001 228 cm 210 cm 30 2 turbosraigtiniai 17,3''
Embraer ERJ 145 šeima [18] Brazilija 1989–2020 228 cm 210 cm 50 2 reaktyviniai 17,3''
Saab 340 / Saab 2000 [19] Švedija 1983–1999 231 cm 216 cm 50 2 turbosraigtiniai 18,1''
Dornier 328 Vokietija 1991–2000 217,2 cm[20] 32 2 turbosraigtiniai 18,1''

Salonas su dvejomis sėdynėmis eilėje

redaguoti
Modelis Šalis Gamyba Fiuzeliažo plotis Salono plotis Keleivių vietų Varikliai
Beechcraft 1900 JAV 1982–2002 1,37 m 19 2 turbosraigtiniai
Beechcraft Model 99 JAV 1968–1986 15 2 turbosraigtiniai
Briten-Norman Islander JK 1965 – 9 2 stūmokliniai
Britten-Norman Trislander JK 1970–1982 16 3 stūmokliniai
de Havilland Dove JK 1946–1947 8–11 2 stūmokliniai
de Havilland Heron JK 1950–1963 14–17 4 stūmokliniai
Dornier 228 Vokietija 1981–1998, 2009– 19 4 turbosraigtiniai
Embraer EMB 110 Bandeirante Brazilija 1968–1990 19 2 turbosraigtiniai
Evektor EV-55 Outback Čekija 2011 – 9–14 2 turbosraigtiniai
Fairchild Swearingen Metroliner JAV 1968–2001 19 2 turbosraigtiniai
GAF Nomad Australija 1975–1985 12–16 2 turbosraigtiniai

Šaltiniai

redaguoti
  1. ↑ Richard Weiss, Andrea Rothman and Benjamin D Katz (September 15, 2016), Your next trans-Atlantic trip may be on Boeing's smallest plane, the humble 737 
  2. ↑ „Flight Fleet Forecast's single-aisle outlook 2016–2035“. FlightGlobal. 10 November 2016.
  3. ↑ „Infographic: How is the narrowbody market-share shaping up?“. FlightGlobal. 12 July 2018.
  4. ↑ „Douglas DC-3“. Buffalo Airways. Suarchyvuotas originalas 2017-02-21. Nuoroda tikrinta January 3, 2021.
  5. ↑ „Q Series Brochure“ (PDF). Bombardier. 2017. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2018-11-15. Nuoroda tikrinta 2019-05-06.
  6. ↑ 6,0 6,1 „Commercial aircraft survey“. Flight International. 23 Oct 1975.
  7. ↑ „CRJ Series Brochure“ (PDF). Bombardier. 2017. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2021-08-28. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
  8. ↑ „ATR 72–600 Quick view“ (PDF). ATR. October 2018.
  9. ↑ „commercial aircraft of the world“. Flight. 20 November 1959.
  10. ↑ southampton.ac.uk/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  11. ↑ en.avia.pro/blog/tu-134
  12. ↑ „Embraer 195 Airport Planning Manual“ (PDF). Embraer. 9 Oct 2015. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2017-04-07. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
  13. ↑ „Commercial aircraft survey“. Flight International. 23 Oct 1975.
  14. ↑ „Twin Otter Series 400 Technical Description“. Viking Air Ltd. 2 March 2015.
  15. ↑ „High performance Jetstream 31“. Flight International. 10 October 1981.
  16. ↑ „Shorts 360 joins commuterliner battle“. 2 August 1980.
  17. ↑ „Airport Planning Manual“ (PDF). Embraer. 30 Oct 2000. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2022-05-21. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
  18. ↑ „Airport Planning Manual“ (PDF). Embraer. 29 Jan 2007. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2022-06-02. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
  19. ↑ „SAAB 2000“ (PDF). Saab Aircraft Leasing. 2009. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2022-07-14. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
  20. ↑ „Dornier 328-100 (TP)“ (PDF). 328 Support Services GmbH. 2013. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2021-04-13. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
Rodomas puslapis "https://lt.wikipedia.org/w/index.php?title=Siaurafiuzeliažis_lėktuvas&oldid=7304310"