Atverti pagrindinį meniu
Aeroflot skrydis 2022

Tupolev Tu-124 orlaivis, panašus į patyrusį katastrofą.

Data 1973 m. gruodžio 16 d.
Vieta Volokolamskas, Maskvos sritis, Rusija
Aukų skaičius 45 keleiviai ir 6 įgulos nariai
Likusių gyvų 0
Lėktuvas Tupolev Tu-124
Avialinijos Aeroflot

Aeroflot skrydis 2022 – buvo reguliarus skrydis, kurį aptarnavo Aeroflot lėktuvas Tupolev Tu-124, iš Vilniaus į Vnukovo oro uostą. Pilotai prarado orlaivio kontrolę artėjant prie Maskvos oro uosto, lėktuve sugedus aukščio vairui.[1] Lėktuvas sudužo prie Volokolamsko, žuvo visi juo skridę žmonės.[2] Šis įvykis tuo metu buvo didžiausia aviakatastrofa pagal aukų skaičius su Tupolev Tu-124 orlaiviu.[1]

OrlaivisKeisti

Katastrofą patyrė Aeroflot lėktuvas Tupolev Tu-124. Šį lėktuvą kompanija naudojo nuo 1962 m. Šis lėktuvas buvo paskirtas Aeroflot Lietuvos padaliniui. Tuo metu jis buvo atlikęs 14 903 skrydžių valandas.

ĮgulaKeisti

Aeroflot skrydį 2022 aptarnavo 6 įgulos nariai ir stiuardesė:

  • Kapitonas Stepanas Boika
  • Antrasis pilotas Eugenijus Karnyla
  • Navigatorius Juozas Čiasas
  • Skrydžių inžinierius Juno Šamajevas
  • Stiuardesė Marija Krikova
  • Ivanas Zinovjevas
  • Aleksandras Krestjaninovas

AukosKeisti

Šalis Keleiviai Įgula Iš viso
  Tarybų Sąjunga 45 5 50
  Vakarų Vokietija 1 0 1
Iš viso 46 5 51

Apie pusę žuvusių buvo vilniečiai. Tarp žuvusiųjų buvo keturi Lietuvos pediatrai doc. Petras Baublys, Vilniaus universiteto Vaikų ligų katedros vedėja prof. Liudmila Steponaitienė, doc. Raimondas Lučinskas ir Sveikatos apsaugos ministerijos vyriausioji pediatrė Ona Surplienė, skridę į sąjunginę pediatrų konferenciją Charkove. Gruodžio 22 d. Kirtimų kultūros centre surengtas atsisveikinimas su įgula, kuriame dalyvavo LKP CK sekretorius Algirdas Ferensas, aerouosto vadovybė. Penki ekipažo nariai palaidoti Rokantiškių kapinėse, S. Boika palaidotas Lvove, J. Šamajevas – Baku. Pediatrai, išskyrus O. Surplienę, pašarvoti Vilniaus universiteto aktų salėje M. K. Čiurlionio g., palaidoti Antakalnio kapinėse.[2]

TyrimasKeisti

Tyrimo metu buvo atmestos variklio gedimo ar blogų oro sąlygų versijos. Tyrėjai išsiaiškino, kad orlaivio valdymo sistemose nebuvo gedimų, išskyrus aukščio vairą, kuris buvo užstrigęs neteisingoje pozicijoje. Tai ir buvo avarijos priežastis.[3]

IšnašosKeisti