Lėktuvas: Skirtumas tarp puslapio versijų

 

[[1958]] m. pristatomas antrasis keleivinis reaktyvinis lėktuvas [[Boeing 707]], jis pasirodė esąs gerai sukonstruotas, modelio gamyba vyko net 21-erius metus, iki [[1979]] m. Pagaminta 1010 tokių lėktuvų. Skirtingos versijos galėjo gabenti skirtingus kiekius keleivių nuo 140 iki 202. Lėktuvą į orą kėlė 4 reaktyviniai varikliai.

1968–1969 m. pristatyti pirmieji keleiviniai viršgarsiniai lėktuvai [[Concorde]] ir [[Tupolev Tu-144|TU-144]]. Tačiau dėl konstrukcinių bėdų masiškai neišpopuliarėjo, TU-144 aštunto dešimtmečio pabaigoje nustoti eksploatuoti, o Concorde po 2000 m. sudužusio lėktuvo, beje pirmojo, taip ir neatsigavo. Jų eksploatacija tapo per brangi ir [[2003]] m. pabaigoje oficialiai nuspręsta nebenaudoti skrydžiams.

 

 

[[1988]] m. pastatytas didžiausias pasaulyje krovininis lėktuvas [[Antonov An-225|AN-225]]. Šis šešių variklių monstras buvo skirtas SSRS kosminei programai „Buran“. Jai nutrūkus, lėktuvas buvo vėliau modifikuotas, bei pritaikytas kroviniams gabenti<ref>http://web.archive.org/web/20101101120243/http://www.lizdas.lt/aviacija/rusija/1986-2003/an_225/an_225.htm</ref>. Vienu metu gali gabenti daugiau nei 200 tonų krovinių.

 

[[2005]] m. pirmąjį bandomąjį skrydį atliko [[Airbus A380]] lėktuvas - didžiausias iki šiol pagamintas keleivinis lėktuvas. Juo gali skristi nuo 500 iki 800 keleivių.