Boeing KC-767

Didžiausias greitis: 915 km/val (570 mph, Mach 0,86)
Kruizinis greitis: 851 km/val (530 mph, Mach 0,80)
Skrydžio nuotolis: 12200 km
Skrydžio aukštis: 12200 m (40100 pėdų)
Įgula: 2 pilotai, 1 kuro papildymo sistemos operatorius
Talpa: iki 200 keleivių arba devyniolika 463 l talpos palečių
Varikliai: 2 General Electric CF6 turbovarikliai (267,8 kN kiekvienas).

Boeing KC-767

Boeing KC-767 skrydžio metu

Tipas	Kuro papildymas ore ir transportavimas
Gamintojas	Boeing
Kūrėjas	Boeing
Pirmas skrydis	2005 m. gegužės 21 d.
Būsena	naudojamas
Pagrindiniai naudotojai	Italija, Japonija, Kolumbija, Brazilija
Pagaminta vnt.	11
Vieneto kaina	145 mln. dolerių
Variantai	Boeing KC-46 Pegasus
Prototipas	Boeing 767

Boeing KC-767 – transportinis ir kuro papildymo ore lėktuvas, gaminamas kompanijos Boeing pasitelkiant orlaivio Boeing 767 bazę. Šis orlaivis gamybos pradžioje buvo pasirinktas Jungtinių Valstijų karinių oro pajėgų, tačiau 2003 m. gruodį sutartis buvo nutraukta.

KC-767 gaminamas Italijos ir Japonijos karinėms pajėgoms, kurios pradžioje užsakė po 4 tokius orlaivius.

Istorija redaguoti

Italija tapo pirmąja orlaivio užsakove, o 2005 m. jai buvo pristatyti pirmieji lėktuvai. 2011 m. pabaigoje šalį pasiekė dar du šie lėktuvai.^[1]

2003 m. sutartį dėl šių orlaivių naudojimo pasirašė Japonijos pajėgos. Pirmieji orlaiviai šalį pasiekė 2008 m. Paskutinis, ketvirtasis, KC-767 Japonijai buvo perduotas 2010 m.^[2]

2004 m. Boeing pralaimėjo konkurenciją Airbus A330 MRTT orlaiviui Australijoje. Tais pačiais metais prancūzų orlaivius vietoj KC-767 pasirinko JK Royal Air Force.

2015 m. Pietų Korėja pasirinko pirkti Airbus orlaivius vietoj KC-767.^[3]

2011 m. vasario 24 d. JAV karinės pajėgos pasirinko naudoti KC-767 vietoj pasenusių Boeing KC-135 Stratotanker. Boeing pasirinko tiekti kitą orlaivio variantą KC-46 Pegasus.^[4]