Dūkšto–Drujos geležinkelis: Skirtumas tarp puslapio versijų

Ištrintas turinys Pridėtas turinys
CommonsDelinker (aptarimas | indėlis)
Vaizdas Brasłaŭ._Браслаў_(XX,_I).jpg keičiamas Brasłaŭ,_Sadovaja,_Čyhunačnaja._Браслаў,_Садовая,_Чыгуначная_(1921-39).jpg
→‎Istorija: -typo, ~vid. nuoroda
Žymos: Keitimas mob. telefonu Keitimas įskiepiu mobiliesiems
Eilutė 24:
 
== Istorija ==
[[Pirmasis pasaulinis karas|Pirmojo pasaulinio karo]] viduryje buv. [[Vilniaus gubernija|Vilniaus gubernijos]] teritorijoje tarp [[VokietijaVokietijos imperija|kaizėrinėskaizerinės Vokietijos]] ir [[Rusijos imperija|carinės Rusijos]] kariuomenių nusistovėjo pusiausvyra. Abi kariaujančios pusės suskubo stiprinti savo pozicijas fronte: karinei amunicijai gabenti vokiečiai įrengė 600 mm vėžės siaurojo geležinkelio liniją nuo [[Dūkštas|Dūkšto]] (buv. plačiojo [[Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkelis|geležinkelio Sankt Peterburgas-Varšuva]] stotis) iki [[Čepukai|Čepukų]] kaimo; o rusai – 750 mm pločio vėžę tarp [[Miliūnai (Apsas)|Pelėkų]] ir [[Piedruja|Piedrujos]] kaimų. Į pastarąją gyvenvietę kariniai kroviniai [[Rusijos imperijos kariuomenė|Rusijos kariuomenei]] buvo gabenami naujai nutiestu plačiuoju geležinkeliu iš [[Indra (Latvija)|Indros]] stoties ([[Rygos–Oriolo geležinkelis|Rygos-Oriolo geležinkelio linija]]).
 
Pokaryje kraštą užėmė [[Lenkijos kariuomenė]]. [[1928]] m. lenkų geležinkelininkai pradėjo jungti abi buvusių priešininkų karines trasas, papildomai paklodami apie 20 km bėgių kelio. Kadangi Piedruja jau buvo atsidūrusi [[Latvijos Respublika|Latvijos Respublikos]] teritorijoje, nuspręsta [[Vilniaus kraštas|Vilniaus krašte]] eksploatuoti 750 mm pločio ruožą tarp Dūkšto ir pasienio miestelio [[Druja]].