Suomijos geležinkelio tiltas: Skirtumas tarp puslapio versijų

{{Infolentelė Tiltas

| pavadinimas = Suomijos geležinkelio tiltas

| PL=59 |PM=54 |PS=55 |NS=N|IL=30 |IM=24 |IS=34 |ES=E

| vieta = [[Sankt Peterburgas]],<br />{{flag|RUS}}

 

== Tilto istorija ==

Pirmasis [[Metalai|metalinis]] vienų geležinkelio [[Bėgiai|bėgių]] ir pėsčiųjų [[tiltas]] pagal architekto V.Apyškovo projektą pastatytas [[1910]]–[[1912]] metais. Su į tiltą vedančiomis [[Estakada|estakadomis]] jo ilgis – 1139 metrai. Visos keturios angos 100 metrų ilgio, [[Arka|arkinės]], kurių apatinėje dalyje vyksta eismas. Kairiajame upės krante ant tilto užvažiuojama [[Gelžbetonis|gelžbetonine]] estakada (didžiausias gelžbetoninis statinys tuometinėje Rusijos imperijoje), dešiniakrantė dalis – metalinė. Pradžioje centrinė varstomoji dalis buvo dvisparnė. Savo konstrukcija ir kompozicija tiltas panašus į netoli esantį [[Bolšeochtinsko (Imperatoriaus Petro Didžiojo) tiltas|Bolšeochtinsko tiltą]]. Pastatytas tiltas turėjo vadintis [[Rusijos imperatorius|imperatoriaus]] [[Aleksandras I (Rusija)|Aleksandras I-ojo]] vardu, tačiau palaipsniui įsitvirtino „Suomijos“ pavadinimas, nes daugiausia lėšų jam statyti skyrė [[Suomijos Didžioji Kunigaikštystė]] (tilto pagalba Suomijos geležinkelio sistema susijungė su [[Rusijos imperija|Rusijos imperijos]] geležinkeliais).

 

Kadangi pradėjo trūkti pralaidumo, be to senojo tilto būklė reikalavo rimtos ir ilgos rekonstrukcijos, [[1983]]–[[1987]] m. šalia senojo tilto pagal O.Rusino projektą pastatytas tokio paties silueto vienų bėgių tiltas.

[[1963]] m. [[rugpjūčio 21]] d. susiklosčius nepalankioms aplinkybėms prie pat tilto į Nevą nusileido keleivinis lėktuvas [[Tu-124]]. [[1983]] m. į tiltą įsirėžė 500 tonų [[Seliava|seliavos]] gabenęs refrižeratorius „Комсомолец Татарии“. Nuplaukęs dar kelis šimtus metrų laivas nuskendo upės viduryje.