19:39, 21 sausio 2016 versija taisyti Vilensija (aptarimas \| indėlis) 55 075 keitimai SNėra keitimo santraukos ← Prieš tai darytas keitimas		22:27, 5 vasario 2017 versija taisyti anuliuoti Zygimantus (aptarimas \| indėlis) 29 149 keitimai vikifikuota Kitas pakeitimas →
Eilutė 20: }} '''BK-7 Lietuva''' – pirmasis lietuviškas plastmasinės konstrukcijos [[sklandytuvas]]. Jis vėliau tapo visų vėlesnių atviros klasės sklandytuvų „Lietuva“ konstrukcijų [[LAK-9]], [[LAK-10]], [[LAK-12]] prototipu. Sklandytuvo konstruktorius [[Balys Karvelis]]. Pastatytas [[1972]] m. Prienų [[Eksperimentinė sportinės aviacijos gamykla\|Eksperimentinėje sportinės aviacijos gamykloje]] (ESAG). [[Aerodinamika\|Aerodinaminių]] savybių buvo siekiama gaminant tikslias liemens ir sparnų formas. Naudojant šalto kietėjimo epoksidines [[derva]]s, buvo formuojami trisluoksnės sandaros lukštai, atlikti stiklaplastinių mėginių bandymai, išbandytas [[stabilizatorius]], liemens ir sparno statinis atsparumas. Siekiant aukštos paviršių kokybės, buvo bandomi įvairūs dažymo būdai ir [[dažai]]. [[Kabina\|Kabinos]] gaubtas buvo kokybiškai pagamintas iš organinio [[stiklas\|stiklo]]. Atliekant [[Pociūnų aerodromas\|Pociūnų aerodrome]] bandomuosius skrydžius, sklandytuvas rodė geresnius duomenis nei tuometinis geriausias serijinis sovietinis sklandytuvas A-15. == Variantai == * '''BK-7A'''. Sukurtas [[1975]] m. 2,20 m ilgesni sparnai, pagerinta aerodinaminė kokybė, sparnuose įmontuoti S-H tipo interceptoriai (oro stabdžiai) palengvinti tūpimą. Buvo pastatyti iškart trys egzemplioriai: vienas statiniams bandymams ( sulaužymui), o kiti du – skraidymų bandymams.▼ * '''BK-7B, BK-7C'''. Sukurti [[1976]] m. vasario–balandžio mėn. Konstrukciniai patobulinimai: pašalintas uodegos [[parašiutas\|parašiutėlis]], pailgintas kabinos gaubtas, uodegos ratukas pakeistas ramsčiu, klasikinis aukščio vairas – valdomu stabilizatoriumi, panaudota [[Eleronas\|eleronų]] ir užsparnių sinchronizacija, pakeista sparnų [[Lonžeronas\|lonžeronų]] konstrukcija.▼ ▲* '''BK-7A'''. Sukurtas [[1975]] m. 2,20 m ilgesni sparnai, pagerinta aerodinaminė kokybė, sparnuose įmontuoti S-H tipo interceptoriai (oro stabdžiai) palengvinti tūpimą. Buvo pastatyti iškart trys egzemplioriai: vienas statiniams bandymams ( sulaužymui), o kiti du – skraidymų bandymams. ▲* '''BK-7B, BK-7C'''. Sukurti [[1976]] m. vasario–balandžio mėn. Konstrukciniai patobulinimai: pašalintas uodegos [[parašiutas\|parašiutėlis]], pailgintas kabinos gaubtas, uodegos ratukas pakeistas ramsčiu, klasikinis aukščio vairas – valdomu stabilizatoriumi, panaudota [[Eleronas\|eleronų]] ir užsparnių sinchronizacija, pakeista sparnų [[Lonžeronas\|lonžeronų]] konstrukcija. == Techniniai duomenys == Sklandytuvas vienvietis. Jo išaugęs sparnų ilgis įgalino pasiekti aerodinaminę kokybę iki 48–50. Iš 1000 m aukščio gali nusklęsti 50 km atstumą.▼ ▲Sklandytuvas vienvietis. Jo išaugęs sparnų ilgis įgalino pasiekti aerodinaminę kokybę iki 48–50. Iš 1000 m aukščio gali nusklęsti 50 km atstumą. == Nuorodos == * [http://www.vgc.lt/puslapiai/lak-sklandytuvai.html?vars/action/viewArticle/nID/118 Sklandytuvai „Lietuva“: nuo BK-7 iki LAK-12] * [https://www.youtube.com/watch?v=SbuluQ80O4Q BK-7 Lietuva sukūrimo istorija (''youtube.com'')]

BK-7 Lietuva: Skirtumas tarp puslapio versijų