Tauerio tiltas: Skirtumas tarp puslapio versijų

[[XIX a.]] viduryje, kai Yst Ende labai pagausėjo gyventojų, teko neišvengiamai statyti naują jungtį tarp abiejų [[upė]]s [[krantas|krantų]] – tokią, kuri netrukdytų [[Temzė|Temze]] nuolat plukiantiems [[laivas|laivams]]. Šiuo tikslu [[1876 m.]] įkurtas Special Bridge or Subway Committee (Specialus [[tiltas|tilto]] ar aplinkelio komitetas), kurio tikslas – aprobuoti ir statyti tai, kas padėtų persikelti per upę. Buvo pateikta daugiau kaip [[50]] projektų, bet [[1884 m.]] nugalėjo miesto [[architektas]] seras Horacijus Džonsas (Horace Jones) ir [[inžinierius]] Džonas Volfas Beris (John Wolfe Barry).

 

Masyviam tilto karkasui prireikė daugiau kaip 11.000 [[tona|tonų]] [[geležis|geležies]]. Vėliau šis karkasas buvo padengtas [[Kornvalis|Kornvalio]] [[granitas|granitu]] ir Portlendo [[riedulys|akmenimis]]. Statybose dirbo daugiau kaip 400 žmonių. Pagal pradinį sero Horacijaus sumanymą, tiltas turėjo būti [[neogotika|neogotikinės]] išvaizdos. Tuo metu [[Anglija|Anglijoje]] jis labai mėgtas kaip grynai angliškas, nepaveiktas nei [[italai|italų]], nei [[prancūzai|prancūzų]] [[akademija|akademinių]] tradicijų.

 

Tačiau kitais metais, kai mirė architektas, atsakingu už [[dizainas|dizainą]] buvo paskirtas Volfas Beris. Šis atsisakė Horacijaus sumanymo ir pateikė kitą, kur buvo daugiau laisvės išradingumui. Jis buvo būdingas [[Viktorija|Viktorijos]] laikų gotikai. Tiltas ypatingas tuo, kad buvo pakeliamas – tuo metu tai buvo naujovė. Važiuojamoji dalis buvo tik [[9]] m virš vandens, todėl, kai reikia plaukti upių [[transportas|transportui]], tiltas pakyla, ir tam pakanka 90 sekundžių.

 

Tarp Temzės krantus skalaujančių tik vienintelis Tauerio tiltas yra pakeliamas – nors dabar tai daroma vos keletą kartų per savaitę. Kadangi dokai jau perkelti toliau į rytus, didesniems laivams nebetenka plaukti pro Tauerio tiltą.