Airbus A320 grupė: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
Eilutė 19:
== Variantai ==
=== A318 ===▼
'''Airbus A318''' pats mažiausias koncerno „Airbus S.A.S.“ gaminamas oro laineris. Kartu tai pats jauniausias A320 grupės narys. Pradžioje koncerno planai sukurti apie 100 vietų oro lainerį buvo sudėti programoje kuri vadinosi '''AE31X'''. Šią programą sudarė du laineriai: '''AE316''' (95 vietų) ir '''AE317''' (115–125 vietų). Šioje programoje taip pat dalyvavo ir „Airbus Industrie Asia“, o lainerių galutinį surinkimą planuota atlikinėti Kinijoje. Tačiau [[1998]] m. rugsėjį buvo pranešta, kad tokia programa ekonomiškai nenaudinga. Dar prieš atsisakant AE31X programos, koncernas „Airbus“, tyrinėjo galimybę gaminti '''A319M5''' (M5 = A319 - 5 fiuzeliažo sekcijos). Kai buvo sustabdyta programa AE31X, „Airbus“ oficialiai pranešė apie A319M5 pervadinimą į A318 ir jo kūrimą. [[2002]] m. [[sausio 15]] d. pirmasis A318 pakilo į orą. Iki 2009 m. yra gauti užsakymai 114-ai lainerių. Pirmieji pradėti eksploatuoti [[2003]] m. pradžioje.▼
[[Vaizdas:Motor A319.JPG|thumb|right|CFM56-5B varikliai „[[easyJet]]“ aviakompanijos Airbus A319 laineryje]]▼
Kuriant A318 buvo panaudota daug technikos naujovių. Keletas jų:▼
* Pilotų ir stiuardesių darbo vietose sumontuoti [[lietimui jautrus ekranas|lietimui jautrūs]] [[LCD]] ekranai, leidžiantys greitai ir paprastai valdyti vykstančius procesus.▼
* Sumontuotas naujos kartos salono apšvietimas paremtas [[LED]] technologija, atsisakant [[halogeninė lemputė|halogeninių]] ir [[fluorescencinė lemputė|fluorescencinė lempučių]].▼
* Fiuzeliažo surinkimo tikslumui pradėtas naudoti lazerio spindulys, leidžiantis milimetro dalių tikslumu sujungti atskiras fiuzeliažo dalis. Lazerinis suvirinimas leido sumažinti korpuso masę, bei pagreitinti surinkimą.▼
Šios ir kitos inovacijos naudojamos ir superorlaivio [[Airbus A380|A380]] gamyboje.▼
A318-ame naudojami CFM56-5 arba [[Pratt & Whitney PW6000]] varikliai, sukuriantys, atitinkamai, 96 ir 106 kN trauką. Juo gali keliauti 107 keleiviai dviejų klasių (8/99) arba 117 vienos klasės komponuotėje. Maksimali pakilimo masė 59 t ir maksimalus skrydžio nuotolis 2750 km (modifikuotoje versijoje 68 t ir 6000 km)▼
'''A318 Elite'''. [[2005]] m. [[lapkričio 10]] d. „Airbus S.A.S.“ pristatė jauniausią A320 grupės narį A318 Elite. Jis skirtas vidutinio nuotolio iki 7 400 km skrydžiams ir gali skraidinti, priklausomai nuo salono tipo, nuo 14 iki 18 keleivių. Šis oro laineris aprūpintas dviem CFM varikliais.▼
=== A319 ===
[[Vaizdas:Air Berlin Airbus A319 D-ABGF DUS.jpg|thumb|right|„[[Air Berlin]]“ Airbus A319 ]]
eilutė 44 ⟶ 60:
Bazinis '''A321-200''' variantas nusileidžia A320 skrydžio nuotoliu, nes nebuvo montuojami papildomi kuro bakai (nenorėta didinti masės). Tokiai padėčiai ištaisyti, 1995 m. buvo pradėtas kurti '''A321-300''', kuris pilnai pakrautas jau galėjo atlikti transatlantinius skrydžius, naudodamas [[V2533-A5]] arba [[CFM56-5B3]] variklius ir aprūpintas papildomu 2 900 l kuro baku (modifikuotas variantas turėjo du tokius bakus centrinėje fiuzeliažo dalyje). A321-300 pirmajam skrydžiui pakilo [[1996]] m. gruodį.
▲=== A318 ===
▲'''Airbus A318''' pats mažiausias koncerno „Airbus S.A.S.“ gaminamas oro laineris. Kartu tai pats jauniausias A320 grupės narys. Pradžioje koncerno planai sukurti apie 100 vietų oro lainerį buvo sudėti programoje kuri vadinosi '''AE31X'''. Šią programą sudarė du laineriai: '''AE316''' (95 vietų) ir '''AE317''' (115–125 vietų). Šioje programoje taip pat dalyvavo ir „Airbus Industrie Asia“, o lainerių galutinį surinkimą planuota atlikinėti Kinijoje. Tačiau [[1998]] m. rugsėjį buvo pranešta, kad tokia programa ekonomiškai nenaudinga. Dar prieš atsisakant AE31X programos, koncernas „Airbus“, tyrinėjo galimybę gaminti '''A319M5''' (M5 = A319 - 5 fiuzeliažo sekcijos). Kai buvo sustabdyta programa AE31X, „Airbus“ oficialiai pranešė apie A319M5 pervadinimą į A318 ir jo kūrimą. [[2002]] m. [[sausio 15]] d. pirmasis A318 pakilo į orą. Iki 2009 m. yra gauti užsakymai 114-ai lainerių. Pirmieji pradėti eksploatuoti [[2003]] m. pradžioje.
▲[[Vaizdas:Motor A319.JPG|thumb|right|CFM56-5B varikliai „[[easyJet]]“ aviakompanijos Airbus A319 laineryje]]
▲Kuriant A318 buvo panaudota daug technikos naujovių. Keletas jų:
▲* Pilotų ir stiuardesių darbo vietose sumontuoti [[lietimui jautrus ekranas|lietimui jautrūs]] [[LCD]] ekranai, leidžiantys greitai ir paprastai valdyti vykstančius procesus.
▲* Sumontuotas naujos kartos salono apšvietimas paremtas [[LED]] technologija, atsisakant [[halogeninė lemputė|halogeninių]] ir [[fluorescencinė lemputė|fluorescencinė lempučių]].
▲* Fiuzeliažo surinkimo tikslumui pradėtas naudoti lazerio spindulys, leidžiantis milimetro dalių tikslumu sujungti atskiras fiuzeliažo dalis. Lazerinis suvirinimas leido sumažinti korpuso masę, bei pagreitinti surinkimą.
▲Šios ir kitos inovacijos naudojamos ir superorlaivio [[Airbus A380|A380]] gamyboje.
▲A318-ame naudojami CFM56-5 arba [[Pratt & Whitney PW6000]] varikliai, sukuriantys, atitinkamai, 96 ir 106 kN trauką. Juo gali keliauti 107 keleiviai dviejų klasių (8/99) arba 117 vienos klasės komponuotėje. Maksimali pakilimo masė 59 t ir maksimalus skrydžio nuotolis 2750 km (modifikuotoje versijoje 68 t ir 6000 km)
▲'''A318 Elite'''. [[2005]] m. [[lapkričio 10]] d. „Airbus S.A.S.“ pristatė jauniausią A320 grupės narį A318 Elite. Jis skirtas vidutinio nuotolio iki 7 400 km skrydžiams ir gali skraidinti, priklausomai nuo salono tipo, nuo 14 iki 18 keleivių. Šis oro laineris aprūpintas dviem CFM varikliais.
=== Krovininė versija ===
| |||