Rudolf Diesel: Skirtumas tarp puslapio versijų

Dyzelis nemėgo Benz variklio, todėl sukūrė savo variklius. Jis pabandė suprojektuoti variklį, pagrįstą ''Carnot'' ciklu. Tačiau, ištikus nesėkmei pabandė išvystyti savo atskirą metodą. Galų gale jis suprojektavo savo sugalvotą variklį ir gavo patentą jo projektui. Jo variklyje kuras buvo įšvirkščiamas suspaudimo pabaigoje ir uždegamas aukštos temperatūros, kylančios iš suspaudimo. [[1893]] m. Berlyne, su Springer Verlag pagalba jis išleido knygą vokiečių kalba, pavadinimu "Teorija ir racionalaus šiluminio variklio projektas, norint pakeisti garų variklį ir vidaus degimo variklius, žinomus šiandien". Jis sugebėjo sukonstruoti veikiantį variklį pagal savo teoriją ir projektą. Jo variklis dabar žinomas kaip „dyzelinis variklis“ (tuo metu buvo varomas riešutų aliejumi, tai buvo pirminis variklio kuras). Henrikas fon Buzas (1833–1918) buvo mašininės gamyklos Augsburge vadovas. 1893–1897, jis Rudolfui Dyzeliui davė galimybę išbandyti ir išvystyti jo mintis pagal John F. Moon knygą. Rudolfas Dyzelis gavo patentus savo projektui Vokietijoje ir kitose šalyse, taip pat ir [[JAV]]. [[1913]] m. [[rugsėjo 29]] d. Dyzelis laivu „Drezdenas“, perplaukė [[Lamanšas|Lamanšą]] iš [[Antverpenas|Antverpeno]], ([[Belgija]]), į Harwich, ([[Anglija]]). Jis pavakarieniavo laive ir išėjo į kajutę apytiksliai 22:00, paprašydamas, kad būtų pakviestas kitą rytą 6:15. Kitą rytą jo niekas negalėjo surasti. Po dešimt dienų, jis buvo surastas negyvas vandenyje nuo olandų pakrantės. Atpažinus kūną jis buvo išmestas atgal į vandenį..<ref name="pahl" /> <!--This is the limit of what can be said encyclopedically. Beyond this, readers will have to read secondary sources to learn more. -->