Tupolev Tu-104: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
Papildyta |
|||
Eilutė 17:
* Skrydžio nuotolis - iki 2 650 km
* Maksimalus skrydžio aukštis - 11 500 m
== Valdymas ==
Palyginus su vėlesniais laineriais Tu-104 buvo sunkus, skrydyje nestabilus, linkęs pavojingiems aukščio šuoliams (staigus neplanuotas kilimas, po to staigus pikravimas žemyn) ir sunkiai valdomas. Neretai nepavykdavo išlaikyti rekomenduojamo 225-250 km/val tūpimo greičio ir lėktuvas tūpdavo 270-300 km/val greičiu. Mažiau pakrautą lėktuvą būdavo sunku nuleisti paskutinius metrus, jis buvo linkęs netūpdamas sklęsti virš nusileidimo tako. Navigacinė įranga irgi dar nebuvo tobula. Skrydžio saugumas labai daug priklausė nuo pilotų meistriškumo ir patirties.
== Eksploatacija ==
eilutė 23 ⟶ 26:
Kelevinius Tu-104 naudojo tik [[Aeroflot]] ir tuometinės [[Čekoslovakija|Čekoslovakijos]] aviakompanija [[ČSA]]. Dėl konstrukcijos trūkumų ir keleivinių reaktyvinių lėktuvų eksploatacijos patirties stokos buvo daug šio modelio lėktuvų incidentų ir avarijų: pilotai turėjo sunkumų leidžiantis, neveikdavo varikliai ir prietaisai. Todėl Tu-104 buvo gaminami tik penkerius metus, nors reguliarūs skrydžiai vyko iki 1979 m., o karinėse oro pajėgose - iki 1981 m.
Katastrofą patyrė 37 šio tipo lėktuvai (18 proc. nuo pagamintų lainerių), žuvo 1147 keleiviai. Tai - blogiausias rodiklis tarp visų serijinių tarybinių keleivinių lėktuvų. Iš šešių čekoslovakų įsigytų Tu-104 sudužo trys lėktuvai. Tačiau nors pagal šių dienų standartus lėktuvas buvo nepatikimas, jis buvo tiek pat patikimas kiek ir kiti to meto reaktyviniai keleiviniai lėktuvai.
== Tu-104 schema ==
| |||