15:07, 15 liepos 2011 versija taisyti CEO (aptarimas \| indėlis) 7 007 keitimai Nėra keitimo santraukos ← Prieš tai darytas keitimas		15:12, 15 liepos 2011 versija taisyti anuliuoti CEO (aptarimas \| indėlis) 7 007 keitimai išnašos viena neveikia kita nesusisieja Kitas pakeitimas →
Eilutė 66: == Verslo ypatybės == Istoriškai, kelionės oru (ir tai užtikrinančių bendrovių veikla) buvo remiamas valstybių, paprastai subsidijomis arba valstybei kontroliuojant pačią bendrovę. Priskaičiavus subsidijas, kurias valstybės suteikė naujų lėktuvų modelių kūrimui bei [[Oro uostas\|oro uostų]] statybai, per visą aviacijos istoriją oro linijų bendrovės uždirbo mažiau, nei išleido<ref>[http://www.guardian.co.uk/airlines/story/0,,1715861,00.html Wings of Desire], Guardian, 2006 m. vasario 23 d.</ref><ref>[http://www.johnkay.com/industries/409 Airlines and the canine features of unprofitable industries] Financial Times, 2005 m. rugsėjo 27 d.</ref>. Ši valstybine parama motyvuojama tuo, kad pozityvūs [[Eksternalitetas\|eksternalitetai]] (išoriniai poveikiai), tokie kaip didesnis gyventojų mobilumas, yra vertingesni nei mikroekonominiai nuostoliai. Parama aviacijai buvo platesnio politinio konsensuso remti strategines transporto rūšis, pvz., greitkelių ir geležinkelių tiesimą, dalis. Pastaruoju metu aviacijos rinkos liberalizuojamos, oro linijų bendrovės privatizuojamos, kuriasi naujos mažų kaštų bendrovės. Eilutė 103: * [http://www.iata.org/pressroom/facts_figures/fact_sheets/Documents/Industry-Facts-June2011.pdf Aviacijos pramonės statistika] * [http://www.zinnov.com/presentation/Global_Aviation-Markets-An_Ananlysis.pdf Aviacijos rinkos analizė] ~~== Šaltiniai ==~~ ~~<references/>~~ [[Kategorija:Aviacija]]

Oro linijų bendrovė: Skirtumas tarp puslapio versijų