Siaurasis geležinkelis: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
SNėra keitimo santraukos |
|||
Eilutė 21:
Išpopuliarėjus [[automobilis|automobiliams]], [[autobusas|autobusams]], siaurųjų geležinkelių poreikis sumažėjo ir jų ilgis trumpėjo. Tačiau [[Aukštaitija|Aukštaitijoje]], aplink Panevėžį, siauruko tinklas yra toks didelis, kad jis toliau gali tarnauti kaip susisiekimo priemonė (pvz., ruožas į [[Lentupis|Lentupį]]). Tų pačių riedmenų negalima naudoti ir platiesiems, ir siauriesiems geležinkeliams, todėl siaurukas pasmerktas likti vietinio susisiekimo priemone.
Sovietmečiu nemažai siaurųjų geležinkelių buvo sunaikinta ar perkalta į 1520 mm vėžę (išardytas ruožas Rubikiai - [[Utena]], perklota atkarpa [[Švenčionėliai]] – Utena). Tuo metu stengtasi naudoti geležinkelius strateginiams, didelių gamyklų krovinių pervežimams ar keleivių vežimui tarp didelių miestų, o likusius vežimus palikti [[autobusas|autobusams]] ir [[sunkvežimis|sunkvežimiams]]. Tačiau, atkūrus [[Lietuvos nepriklausomybės atkūrimo diena|Lietuvos valstybingumą]], neatlaikydama [[konkurencija|konkurencijos]] su automobilių transportu, siaurojo geležinkelio sistema sparčiai nyko. Šiuo metu buvę bendrojo naudojimo siaurasis geležinkelis naudojamas tik turistinėms kelionėms. Taip pat Lietuvoje siaurieji geležinkeliai vis dar naudojami durpynuose durpių pervežimui.
=== Dabartis ===
| |||