21:18, 29 lapkričio 2009 versija taisyti Homobot (aptarimas \| indėlis) Botai 420 310 keitimai S Automatinis sutrumpinimų taisymas (http://www.vlkk.lt/lit/nutarimai/rasyba/sutrumpinimai.html). ← Prieš tai darytas keitimas		10:31, 28 vasario 2010 versija taisyti anuliuoti Lot-bot-as (aptarimas \| indėlis) Botai 174 866 keitimai S Kai kurių rašybos, skyrybos klaidų taisymas Kitas pakeitimas →
Eilutė 55: Nors 6 cilindrų „Series III“ gamyba buvo baigta greit po XJ40 atsiradimo, 12 cilindrų “Series III” gamyba buvo tęsiama, daugiau kaip 20 metų išlaikant laiko nepakeičiamą XJ klasikinį dizainą. Nors stilius buvo jau patvirtintas, XJ40 buvo paskutinė Jaguar gamybos mašina, kuriai seras William Lyons (kuris mirė ~~1985m~~1985 m.) kaip neoficialus konsultantas ir reguliarus konstruktorių biuro lankytojas dažnai ir po darbo, dar galėjo daryti kokią nors įtaką. Galbūt įkvėptas tuometinio 1980 metų stiliaus, XJ40 buvo per daug kampuotas nei daugelis ankstesnių Jaguar modelių, tai pabrėžė ir dideli stačiakampiai priekiniai žibintai ir kvadratiniai užpakaliniai žibintai. Į ketvirčius padalinti užpakaliniai šviestuvai buvo Jaguar naujovė, sukūrusi šešių lempų stilių. Visose proporcijose ir išryškintoje užpakalinių sparnų linijoje nesuklysdami atpažinsime Jaguar. XJ40 konstrukcija išsiskyrė nauja užpakaline pakaba su išoriniu stabdžių diskų išdėstymu. Rankinė pavarų dėžė buvo 5 bėgių Getrag tipo, kuri pradžioje buvo montuojama į XJ-S modelius, tuo tarpu automatinė pavarų dėžė buvo keturių pavarų ZF su nauju „J-gate“ tipo perjungimo mechanizmu. Interjeras tapo labiau ergonomiškas, elektronika buvo papildyta mažesniais elektroniniais skaitmeniniais prietaisais ir universaliu kelionės kompiuteriu.

Jaguar XJ: Skirtumas tarp puslapio versijų