Ferrari Daytona: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
SNėra keitimo santraukos |
|||
Eilutė 30:
Kabrioleto versija 365 GTB4 debiutavo [[1969]] m. Frankfurto Motor Show. Jis gavo entuziazmo dėl viešųjų ir prekybą panašiais, ir išlaikė mechaninių savybių ir atlikimą, dvivietis, su konstrukcija, kuri vis dar stebina šiandien. Verta savo pirmtako 365 Kalifornija, aukštos kainos nesutrukdė iš turinčių tam tikrų pardavimų sėkmės, ypač JAV, kur ji vis dar laikoma kulto automobilio.
Beveik metus po įvedimo į 365 GTB4, voras versija, 365 GTS / 4, buvo paskelbta 1969 m. Frankfurtas prie Maino salonas, kuris buvo vizualiai identiški nuo juosmens žemyn, tik lankstymo płótnie stogo ir įkrovos profilis yra kitoks. Vorinių versija esą labai populiarus, ypač [[JAV]] rinkoje, ir nuo jo įvedimo sudarė apie dešimt procentų iš 365 GTB4 modelio pardavimų. Nuo tada keletas berlinettas turėjo stogo apkarpysime būti konvertuotas į vorinių variantas, tai mados yra ypač populiarus vėlai devintajame dešimtmetyje kaip kainos originalių pavyzdžių padidėjo. Abu variantai modelis buvo gaminamas iki 1973 m., kurie pagal standartus ankstesnių modelių buvo ilgo paleisti, kurių metu iš viso 122 vorinių pavyzdžių buvo pastatytas važiuoklės numerių diapazoną 14365 iki 17073. Į 1969 m. Paryžiuje salonas vienkartinis speciale "Kupė parodė Pininfarina dėl važiuoklės numerį 12925, kuris matomas iš nerūdijančio plieno sąrašą apkabas ir zip iš galinio lango, nors stogo skyriuje buvo nustatytos skydelyje. Ji taip pat rodoma daugiau uodegos dalyje ir užpakalinio ketvirčio buferių apvyniojama apie pusių. Keletas kitų specialiųjų organų gaminami esamų automobilių Michelotti, pagal instrukcijas slidinėjimo aukščiausiųjų Luigi Chinetti ir / ar jo sūnus Luigi Chinetti Jnr.
Kėbulas buvo ant 2400mm bazės važiuoklės, kad buvo fabrikas numeriams 605, visi buvo numeruojami nelyginėse važiuoklės numeriu kelių automobilių eilės. Statyba buvo išilgai tos pačios pagrindinės linijos, kaip ir kitos šio laikotarpio, su dideliais skyriuje ovalios Pagrindinis vamzdžiai, kryžius tvirtinamuosius ir SUBMENIU struktūras remti kūno ir pagalbinę įrangą. Šis modelis buvo skirta dešiniąja arba kairiąja ranka vairuoti formą. Standartinė kelių ratų buvo penki lydinio Kalbėjo "žvaigždė" modelis su Strącać Vertino dėl Rudge centru, nors JAV ir kai kurių kitų rinkos automobilių, turėjo didelį centrinis riešutų dėl teisės aktų reikalavimų. Galimybė Borrani vielos ratai buvo prieinami per visą gamybos laikotarpį.
Variklis buvo vienoda V12 cilindrų, naudojamas 365 GTB4, su fabriko tipo nuoroda 251, iš 4390cc pajėgumus, su anga ir eiga 81mm x 71mm, su sausais Kloaka tepali. Jis buvo įrengtas banko šeši dviviečiai uždusti Weber 40 DCN20 arba 21 karbiuratorių, už JAV rinkos automobilių, vežančių sufiksas "A", su dviejų ritinių ir gale variklis sumontuotas platintojai uždegimo sistema, su elektronine sistema sumontuota į JAV rinkos versijas, pateikti teigė 352bhp. [[JAV]] rinkos automobilių, taip pat buvo įrengta keletas įrenginių kontrolės išmetamųjų dujų emisijos, įskaitant greitą tuščiosios eigos prietaisą, ir išmetimo kolektoriaus oro įpurškimo sistema. Variklio važiavau per smagračio montuotų sankabą, per velenas veikia, variklio apsisukimų dažniui ir sukimo momentu mėgintuvėlį, į penkių greičio perdavimo montuojamos panašiu būdu, kad iš 275 GTB4 modelis, tada pavaros velenai su savarankiškai sustabdytas užpakalinių ratų , su wishbones, ritė šaltiniai ir hidrauliniai amortizatoriai prie kiekvieno rato.
== Nuorodos ==
| |||