Vikipedija

Let L-410 Turbolet

Let L-410 Turbolet
Rusijos Let L-410MU Kubinkoje
Tipas keleivinis lėktuvas
Gamintojas LET Kunovice
Pirmas skrydis 1969 m. balandžio 16 d.
Pradėtas naudoti 1970 m.
Būsena naudojamas
Pagrindiniai naudotojai Sovietų Sąjungos vėliava Sovietų Sąjunga, Čekoslovakijos vėliava Čekoslovakija, Rusijos vėliava Rusija, Ukrainos vėliava Ukraina, Lietuvos vėliava Lietuva, kitos
Pagaminta vnt. >1100
Prototipas L-410

Let L-410 Turbolet – dvimotoris trumpų nuotolių transportinis/keleivinis lėktuvas, daugiausia naudojamas kaip keleivinis. Gaminamas Čekoslovakijos, vėliau Čekijos kompanijos LET, po 2013 m. - ir Rusijoje. Nuo 1969 m. pagaminta virš 1100 vienetų.

Istorija redaguoti

Orlaivių gamybos kompanija Let Kunovice lėktuvą L-410 ėmė kurti 1966 m. Tuo metu TSRS aviakompanija „Aeroflot“ ieškojo turbosraigtinio lėktuvo, kuris turėjo pakeisti lėktuvą Antonov An-2, tai ir paskatino kompaniją LET. Pro preliminarių lėktuvo L-400 bandymų buvo sukurta nauja versija, pavadinta L-410 Turbolet. Prototipas XL-410 pakilo 1969 m. balandžio 16 d. Dėl gaišimo kuriant tinkamą čekišką variklį (Walter M601), prototipas ir pirmieji serijiniai lėktuvai buvo su varikliai Pratt & Whitney Canada PT6A-27.

Sukonstravus M601 variklį juo pakeitė variklius PT6. Lėktuvo L-410 variantas su varikliu M601 ir trimenčiais propeleriais Avia V508 buvo pavadintas L-410M.

Kitas Aeroflotui skirtas variantas buvo L-410UVP. Jis pasižymėjo trumpesniu galimybe kilti ir leistis aerodromuose su trumpesniais pakilimo ir tūpimo takais. Šią savybę suteikė padidintas sparnų ir vairų plotas. Ši modifikacija dėl didesnės tuščio lėktuvo masės ir masės centro poslinkio turi mažiau vietų keleiviams – tik 15 keleivių.

Modifikacija L-410UVP-E (dažniausias L-410 variantas) turi:

Šios modifikacijos lėktuvas pirmą kartą pakilo 1984 m., serijinė jų gamyba pradėta 1986 m.

Variantai L-410UVP-E9 ir UVP-E20 vienas nuo kito nedaug skiriasi, nes pritaikyti skirtingoms sertifikavimo sąlygoms. Paskutinis L-410 lėktuvų šeimos variantas yra L-420 , turintis naują variklio variantą M601F. Dabar gaminami L-410 UVP-E20 varomi variklių (M601 variantas) GE H80-200 ir „Avia“ kompanijos penkiamenčių propelerių AV-725.

Lėktuvai L-410-UVP-E turi hermetišką saloną. Tai metaliniai aukštasparniai keleiviniai lėktuvai su „Avia“ kompanijos penkiamenčiais V 510 propeleriais. Važiuoklė įtraukiama, Lėktuvas turi dvi hidraulines sistemas, pagrindinę ir avarinę. Pagrindinė elektros sistema naudoja 28 V nuolatinę srovę. Priešapledėjimo sistemą sudaro sparnų priekinių briaunų priešlediniai įtaisai ir elektriniai propelerių, priekinio stiklo ir statinių Pito vamzdelių šildytuvai.

Didžiausioji kilimo masė 6400 kg, variantų E9 ir E20 ji gali būti didesnė - iki 6600 kg. Keleivių sėdynių skaičius – 17-19. Didžiausias skrydžio nuotolis yra 1430 km.

Šis orlaivis sertifikuotas skrydžių pagal prietaisus taisyklėms (angl. Instrument flight rules; IFR), prietaisinei tūpimo sistemai (angl. Instrument landing system; ILS) ir skrydžiams apledėjimo sąlygomis.

Šių orlaivių pagaminta virš 1100 vienetų, iš jų apie 500 iki šiol skraido. Dauguma jų buvo tiekta TSRS, bet vėliau buvo perparduota , daugiausia Azijos, Afrikos ir Pietų Amerikos šalių avialinijų kompanijoms. Apie 40 vienetų naudojama Europoje komerciniams skrydžiams ar parašiutizmui. Dalis iki šiol naudojama Rusijoje ir posovietinėse šalyse. Šie lėktuvai patogūs tuo, kad gali būti naudojami aerodromuose su trumpais ar net gruntiniais pakilimo takais.

2013 m. rugsėjo 3 d. Rusijos kompanija UGMK (savininkas Iskandaras Machmudovas) nupirko kompaniją „LET Kunovice“. Buvo paskelbta, kad lėktuvų L-410 gamyba bus perkelta į Rusiją.

Variantų techninės charakteristikos redaguoti

Modifikacija L410M L410UVP L410UVP-E L410UVP-E20 L410UVP-E20
Įgula 2 pilotai
Komercinė apkrova 17 keleivių arba 1430 kg krovinio 15 keleivių arba 1300 kg krovinio 17-19 keleivių arba 1710 kg krovinio 19 keleivių arba 1800 kg krovinio 19 keleivių arba 1800 kg krovinio
Varikliai 2 × TSV Walter M601A 2 × TSV Walter M601D 2 × TSV Walter M601E 2 × TSV GE H80-200
Kilimo galia, AG. 2 × 690 2 × 725 2 × 750 2 × 750 2 × 800
Propelerio tipas 2 × AVIA V508B 2 × AVIA V508D 2 × AVIA V510 2 × AVIA V510 2 × AVIA AV-725
Propelerio menčių skaičius 3 3 5 5 5
Propelerių skersmuo, m 2,5 2,5 2,3 2,3 2,3
Sparnų mojis, m 17,478 19,478 19,478 19,478 19,478
Lėktuvo ilgis, m 13,605 14,487 14,487 14,487 14,487
Lėktuvo aukštis, m 5,646 5,83 5,83 5,83 5,83
Sparno plotas, m² 32,5 34,86 34,86 34,86 34,86
Tuščio lėktuvo masė, kg 3700 3850 4000 4050 4050
Didžiausia kilimo masė, kg 5700 5800 6400 6600 6600
Degalų masė (pagrindiniai bakai), kg 1000 1000 1000 1000 1000
Degalų masė (sparnagalių bakai), kg — — 300 300 300
Didžiausias greitis, km/val. 300 320 375 385 395
Skrydžio nuotolis, km 990 1040 1380 1410 1500
Skrydžio lubos, m 8000 8200 7200 7000 8000

Palyginimas su analogais redaguoti

Naudotojai redaguoti

Kariniai redaguoti

Šios valstybės naudoja L-410 kariniams reikalams:

  •   Rusija – pirmus 4 L-410UVP-Е20 RF Gynybos ministerija gavo 2011 m. vasarį-balandį. 2011 m. gruodžio pabaigoje pasirašytas antras kontraktas dar 3 L-410UVP-Е20 pirkimui už 450 mln. rublių, pristatant iki 2012 m. lapkričio.[9]. 2012 m. lapkritį pasirašytas trečias kontraktas dar 4 L-410UVP-E20, numatant galimybę pirkti dar 4 šio modelio lėktuvus.[10].
  •   Bulgarija – 7 L-410UVP ir L-410UVP-E (2010 m. duomenys)
  •   Džibutis – 2 L-410UVP (2012 m.)[12]
  •   Komorai – 2 L-410UVP (2012 m.)[13]
  •   Latvija – 1 L-410UVP (2012 m.)[14]
  •   Lietuva – 2 L-410UVP, gauti 1991 m. iš Vokietijos[15]
  •   Libija – 15 L-410 (2012 m.)[16]
  •   Slovakija – 1 L-410FG, 3 L-410UVP-E, 1 L-410UVP-S ir 3 L-410VP-T (2012 m.)[17]
  •   Slovėnija – 1 L-410UVP (2012 m.)[18]
  •   Tunisas – 2 L-410 (2012 m.)[19]
  •   Čekija – 8 L-410UVP ir 2 L-410FG (2012 m.)[20]
  •   Estija – 1 L-410UVP (2013 m.)

Šios valstybės naudojo L-410 kariniams reikalams:

Civiliniai redaguoti

Dabartiniai operatoriai:
Istoriniai operatoriai:

Nuorodos redaguoti

  1. ↑ Л-410 на сайте производителя
  2. ↑ EV-55 Outback на сайте производителя
  3. ↑ Легкий двухмоторный самолет «Рысачок» Archyvuota kopija 2012-01-13 iš Wayback Machine projekto.
  4. ↑ Twin Otter на сайте производителя
  5. ↑ Dornier 228 New Generation
  6. ↑ PZL M28 на сайте производителя Archyvuota kopija 2021-09-20 iš Wayback Machine projekto.
  7. ↑ Harbin Y-12 Twin Engine Turboprop Utility Aircraft, China
  8. ↑ Beechcraft King Air 350i на сайте производителя Archyvuota kopija 2012-09-13 iš Wayback Machine projekto.
  9. ↑ Очередной Л-410 для ВВС РФ Archyvuota kopija 2012-08-09 iš Wayback Machine projekto.
  10. ↑ 10,0 10,1 Минобороны России купило чешские самолеты
  11. ↑ Order of Battle — Russia Archyvuota kopija 2017-08-20 iš Wayback Machine projekto.
  12. ↑ Order of Battle — Djibouti Archyvuota kopija 2014-04-25 iš Wayback Machine projekto.
  13. ↑ Order of Battle — Comoros Archyvuota kopija 2012-04-26 iš Wayback Machine projekto.
  14. ↑ Order of Battle — Latvia Archyvuota kopija 2012-04-26 iš Wayback Machine projekto.
  15. ↑ Стоивший 6 млн литов ремонт военного самолета вызвал подозрения // DELFI.LT от 23 марта 2012
  16. ↑ Order of Battle — Libya Archyvuota kopija 2013-09-30 iš Wayback Machine projekto.
  17. ↑ Order of Battle — Slovakia Archyvuota kopija 2012-06-08 iš Wayback Machine projekto.
  18. ↑ Order of Battle — Slovenia Archyvuota kopija 2014-08-28 iš Wayback Machine projekto.
  19. ↑ Order of Battle — Tunisia Archyvuota kopija 2013-09-30 iš Wayback Machine projekto.
  20. ↑ Order of Battle — Czech Republic Archyvuota kopija 2016-03-03 iš Wayback Machine projekto.
Rodomas puslapis "https://lt.wikipedia.org/w/index.php?title=Let_L-410_Turbolet&oldid=7000091"