Vikipedija

Lėktuvo kondensacinis pėdsakas: Skirtumas tarp puslapio versijų

Naršyti istoriją interaktyviai
← Prieš tai darytas keitimasKitas pakeitimas →
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
VizualusVikitekstas
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8
Nestea (aptarimas | indėlis)
50 513 keitimai
Eilutė 1:
[[Vaizdas:Contrail Lėktuvo brydė 2.jpg|alt=Persistent contrailthumb|Patvarus lėktuvoright|Lėktuvo kondensacinis pėdsakas|200px|left]]▼
{{Tvarkyti|tuščios citatos|nuo=2018 m. rugsėjo|netvarkingas_nuo=2018 m. rugsėjo}}
'''Lėktuvo kondensacinis pėdsakas''' (taip pat '''kondensacinis valktis'''; '''kondensacinis takas'''; '''kondensacinė juosta''') – linijinės formos [[Debesis|debesys]], atsirandantys dėl [[Orlaivis|orlaivių]] reaktyvinių variklių išmetamosiose dujose esančių vandens garų kondensacijos, arba staiga keičiantis oro slėgiui, [[reaktyvinis lėktuvas|reaktyviniams orlaiviams]] skrendant kreiseriniame (712 km) aukštyje virš Žemės paviršiaus.
 
'''Lėktuvo kondensacinis pėdsakas''' (sinonimai: kondensacinis valktis; kondensacinis takas; kondensacinė juosta) (pasenę, netikslūs: inversinė juosta; reaktyvinis pėdsakas) yra linijinės formos [[Debesis|debesys]], atsirandantys dėl [[Orlaivis|orlaivių]] reaktyvinių variklių išmetamosiose dujose esančių vandens garų kondensacijos arba staiga keičiantis oro slėgiui, reaktyviniams orlaiviams skrendant kreiseriniame (7-12 km.) aukštyje virš Žemės paviršiaus. Lėktuvo kondensaciniai pėdsakai yra sudaryti daugiausia iš ledo kristalų pavidalo vandens. Žema aplinkos temperatūra viršutiniuose atmosferos sluoksniuose skatina greičiau kondensuotis vandens garus, esančius [[reaktyvinis variklis|reaktyvinių variklių]] išmetamosiose dujose. Šiose dujose esančios degalų priemaišos, įskaitant [[Siera|sieros]] junginius (0.,05 % reaktyvinių degalų masės) skatina vandens lašelių augimą apie jas ir naujai susiformavusių stambesnių vandens lašelių virtimą ledo dalelėmis, kuriaskurios mes išnuo Žemės matomepaviršiaus matomos kaip lėktuvo kondensaciniuskondensaciniai pėdsakuspėdsakai.<ref name="FAA.GOV">{{cite web|url=https://www.faa.gov/regulations_policies/policy_guidance/envir_policy/media/contrails.pdf|title=Aircraft Contrails Factsheet|publisher=FAA.Gov|accessdate=13 October 2015-10-13}}</ref>  Kondensaciniai pėdsakai taip pat atsiranda dėl staigių [[oro slėgis|oro slėgio]] pokyčių (slėgio kritimo) sparno galo sūkuriuose arba oro sraute virš dideliu atakos kampu skrendančio lėktuvo sparno paviršiaus.<ref>{{Cite web}}</ref> Lėktuvo kondensaciniai pėdsakai ir kiti dėl žmogaus veiklos atsirandantys debesys, vadinami '''homogenitus'''.<ref name="ICA2017">{{cite news|last1=Sutherland|first1=Scott|title=Cloud Atlas leaps into 21st century with 12 new cloud types|url=https://www.theweathernetwork.com/news/articles/cloud-atlas-leaps-into-21st-century-with-12-new-cloud-types/80685/|accessdate=24 March 2017-03-24|work=The Weather Network|agency=Pelmorex Media|date=March 23, 2017-03-23}}</ref>▼
{{gramatika}}
[[Vaizdas:Contrail Lėktuvo brydė 2.jpg|alt=thumb|220px|right|LėktuvoPatvarus lėktuvo kondensacinis pėdsakas|left]]
Priklausomai nuo temperatūros ir drėgmės, kuriame formuojasisusidarę lėktuvo kondensaciniai pėdsakai, jie gali būti matomi tik kelias sekundes ar minutes, bet gali laikytis keletą valandų ir išplisti į kelių kilometrų pločio juostą, primenančią natūralius [[Plunksniniai debesys|plunksninius (''cirrus'')]] arba [[Aukštieji kamuoliniai debesys|aukštuosius komuolinius (''altocumulus]]'') debesis]].▼
▲'''Lėktuvo kondensacinis pėdsakas''' (sinonimai: kondensacinis valktis; kondensacinis takas; kondensacinė juosta) (pasenę, netikslūs: inversinė juosta; reaktyvinis pėdsakas) yra linijinės formos [[Debesis|debesys]], atsirandantys dėl [[Orlaivis|orlaivių]] reaktyvinių variklių išmetamosiose dujose esančių vandens garų kondensacijos arba staiga keičiantis oro slėgiui, reaktyviniams orlaiviams skrendant kreiseriniame (7-12 km.) aukštyje virš Žemės paviršiaus. Lėktuvo kondensaciniai pėdsakai yra sudaryti daugiausia iš ledo kristalų pavidalo vandens. Žema aplinkos temperatūra viršutiniuose atmosferos sluoksniuose skatina greičiau kondensuotis vandens garus, esančius reaktyvinių variklių išmetamosiose dujose. Šiose dujose esančios degalų priemaišos, įskaitant [[Siera|sieros]] junginius (0.05% reaktyvinių degalų masės) skatina vandens lašelių augimą apie jas ir naujai susiformavusių stambesnių vandens lašelių virtimą ledo dalelėmis, kurias mes iš Žemės matome kaip lėktuvo kondensacinius pėdsakus.<ref name="FAA.GOV">{{cite web|url=https://www.faa.gov/regulations_policies/policy_guidance/envir_policy/media/contrails.pdf|title=Aircraft Contrails Factsheet|publisher=FAA.Gov|accessdate=13 October 2015}}</ref>  Kondensaciniai pėdsakai taip pat atsiranda dėl staigių oro slėgio pokyčių (slėgio kritimo) sparno galo sūkuriuose arba oro sraute virš dideliu atakos kampu skrendančio sparno paviršiaus.<ref>{{Cite web}}</ref> Lėktuvo kondensaciniai pėdsakai ir kiti dėl žmogaus veiklos atsirandantys debesys, vadinami '''homogenitus'''.<ref name="ICA2017">{{cite news|last1=Sutherland|first1=Scott|title=Cloud Atlas leaps into 21st century with 12 new cloud types|url=https://www.theweathernetwork.com/news/articles/cloud-atlas-leaps-into-21st-century-with-12-new-cloud-types/80685/|accessdate=24 March 2017|work=The Weather Network|agency=Pelmorex Media|date=March 23, 2017}}</ref>
▲[[Vaizdas:Contrail Lėktuvo brydė.jpg|alt=Persistent contrail|Patvarus lėktuvo kondensacinis pėdsakas|200px|left]]
▲Priklausomai nuo temperatūros ir drėgmės, kuriame formuojasi lėktuvo kondensaciniai pėdsakai, jie gali būti matomi tik kelias sekundes ar minutes, bet gali laikytis keletą valandų ir išplisti į kelių kilometrų pločio juostą, primenančią natūralius [[Plunksniniai debesys|cirrus]] arba [[Aukštieji kamuoliniai debesys|altocumulus]] debesis.
'''Patvarūs lėktuvo kondensaciniai pėdsakai''' ypač domina mokslininkus, nes padidina bendrąjį atmosferos debesuotumą. Iš patvarių lėktuvo kondensacinų pėdsakų susiformavę debesys vadinami '''homomutatus''', ir gali būti panašūs į cirrus, cirrocumulus, ar cirrostratus, ir yra kartais vadinami '''cirrus aviaticus'''.<ref>{{Cite web}}</ref> Išsiplėtę ir patvarūs debesų masyvai, kuriems pradžią davė lėktuvo kondensaciniai pėdsakai, manoma, kad gali turėti poveikį pasaulio klimatui.<ref>[http://www.areco.org/minnis.pdf ''Contrails, Cirrus Trends, and Climate''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303190434/http://www.areco.org/minnis.pdf |date=2016-03-03 }} – joint paper by Patrick Minnis, Atmospheric Sciences, NASA Langley Research Center; J Kirk Ayers, Rabinda Palikonda and Dung Phan, Analytical Services and Materials</ref><ref>[https://www.faa.gov/regulations_policies/policy_guidance/envir_policy/media/contrails.pdf FAA Policies]</ref>▼
 
▲'''Patvarūs lėktuvo kondensaciniai pėdsakai''' ypač domina mokslininkus, nes padidina bendrąjį atmosferos [[debesuotumas|debesuotumą]]. Iš patvarių lėktuvo kondensacinųkondensacinių pėdsakų susiformavę debesys vadinami '''homomutatus''', ir gali būti panašūs į ''cirrus'', ''cirrocumulus'', ar ''cirrostratus'' debesis, ir yra kartais vadinami '''cirrus aviaticus''' debesimis.<ref>{{Cite web}}</ref> Išsiplėtę ir patvarūs debesų masyvai, kuriems pradžią davė lėktuvo kondensaciniai pėdsakai, manoma, kad gali turėti poveikį pasaulio klimatui.<ref>[http://www.areco.org/minnis.pdf ''Contrails, Cirrus Trends, and Climate''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303190434/http://www.areco.org/minnis.pdf |date=2016-03-03 }}  – joint paper by Patrick Minnis, Atmospheric Sciences, NASA Langley Research Center; J Kirk Ayers, Rabinda Palikonda and Dung Phan, Analytical Services and Materials</ref><ref>[https://www.faa.gov/regulations_policies/policy_guidance/envir_policy/media/contrails.pdf FAA Policies]</ref>
== Nuorodos ==
 
{{Reflist}}
== Išnašos ==
{{Išnašos}}
 
[[Kategorija:Aviacija]]
Rodomas puslapis "https://lt.wikipedia.org/wiki/Lėktuvo_kondensacinis_pėdsakas"