Sablatnig P.III: Skirtumas tarp puslapio versijų

Šiuolaikinėje literatūroje P.III įvardijamas kaip pirmasis Vokietijoje tikslingai sukonstruotas komercinis keleivinis lėktuvas. Tai buvo aukštasparnis tradicinės konstrukcijos monoplanas, varomas priekyje sumontuotu vienu varikliu (200 AG galios „Benz“ arba 260 AG galios „Maybach“). Vėliau dažniausiai buvo naudojamas britiškas 258 AG galios Armstrong Siddeley Puma.<ref>{{Cite book|title=Papers by Command, Volume 9|author=Great Britain. Parliament. House of Commons}}</ref> Dviejų įgulos narių - piloto ir šturmano ar mechaniko - darbo vietos buvo įrengtos viena šalia kitos atvirose kabinose, korpuso viduryje, už uždaro šešiaviečio keleivių salono. Keleiviai į saloną patekdavo pro duris tiesiai nuo žemės. P.III salonas keleiviams siūlė prabrangausprabangaus automobilio lygio komfortą. Orlaivio konstrukcija buvo medinė, fiuzeliažas - apkaltas fanera. Sparnus ir horizontalų stabilizatorių buvo galima sulankstyti saugojimui ar pervežimui geležinkeliu. P.III komplektacijoje buvo palapinė, kuri tarnavo kaip mobilus angaras.

* '''Variklis:''' 1 × [[Maybach Mb.IVa]] 6 cilindrų vandeniu aušinamas vienaeilis stūmuoklinisstūmoklinis variklis, 190&nbsp;kW (260&nbsp;AG), <br />Kiti naudoti varikliai: 192&nbsp;kW (258&nbsp;AG) [[Armstrong Siddeley Puma]], 172&nbsp;kW (230&nbsp;AG) [[Benz Bz.IVa]]