Lietuvos geležinkeliai: Skirtumas tarp puslapio versijų

Ištrintas turinys Pridėtas turinys
Eilutė 109:
Atskirai reikia paminėti Lenkijos okupuoto Vilniaus krašto (tos dalies, kuri dabar priklauso Lietuvai) tarpukario geležinkelių raidą. Platieji geležinkeliai užtikrino susisiekimą su Varšuva, Gardinu ir kitais Vilniaus krašto miestais, taip pat Lenkijos tarptautinį susisiekimą su Latvija bei TSRS. 1934 m. buvo nutiesta tik viena nauja vietinės reikšmės linija Pariečė - Druskininkai. Buvo pertvarkytas ir pagerintas Dūkšto - Drujos siaurasis geležinkelis, veikė Švenčionėlių - Lentupio, taip pat Marcinkonių siaurasis geležinkelis, skirtas gabenti medieną. Vilniuje keletą metų veikė miesto siaurasis geležinkelis, skirtas keleivių pervežimui tarp Vilniaus keleivinės ir prekių stočių ir Vilniaus geležinkelių direkcijos (dabar Lietuvos geležinkelių centrinės būstinės) Slovackio (dabar Mindaugo) gatvėje. Taip pat Vilniuje buvo eksploatuojamas siaurasis geležinkelis Burbiškės - Vingio parkas - Šilo tiltas - Antakalnis, 1938 m. pratęstas iki Turniškėse pradėtos statyti hidroelektrinės.
 
Vokietijai pareikalavus grąžinti Klaipėdos kraštą 1939 kovo 23 d. Lietuva neteko ir krašto teritorijoje buvusių geležinkelių. 1939 m. vasarą pradėti geležinkelio Darbėnai - Šventoji (į Šventosios uostą) tiesimo darbai. 1939 m. spalį atgavus Vilniaus kraštą, į Lietuvos geležinkelių tinklą buvo įjungti tame krašte buvę geležinkeliai. 1939 m. lapkritį atstatytas Lenkijos okupacijos metais išardytas Švenčionėlių - Kiauneliškių siaurojo geležinkelio ruožas, taip pat 1940 m. pavasarįrudenį atidarytas naujai nutiestas geležinkelis Senieji Trakai - Trakai.
 
=== Antrojo pasaulinio karo laikotarpis (1940–1945 m.) ===