Kauno geležinkelio tiltas: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
pap. |
S →Statyba: ~vid. nuoroda |
||
Eilutė 13:
== Istorija ==
=== Statyba ===
Kauno geležinkelio tiltas buvo statomas kartu su [[Kauno geležinkelio tunelis|geležinkelio tuneliu]], tiesiant [[Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkelis|Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkelio]] atšaką
Paprastai tiltai statomi statmenai upės krantams, kad jie būtų trumpesni. Geležinkelio tiltas per Nemuną upės ašį kirto kampu, todėl vietoj 275 m pailgėjo iki 327 m. Tiltas buvo pastatytas ant 5 taurų ir dviejų ramstų; keturios didelės angos – dvi po 77,30 m ir dvi po 68,70 m, be to, dvi terpės krantuose gatvėms – po 13,20 m. Tilto taurai padaryti iš [[ketus|ketinių]] šulinių – 3,5 m skersmens [[kesonas|kesonų]], įleistų į 10-17 m gylį, pripildytų [[betonas|betonu]]. Taurų vamzdžių gramzdinimas prasidėjo 1860 m., užpildymas betonu baigtas [[1861]] m. Darbas kesonuose buvo labai sunkus. Suspausto iki 2 atmosferų oro temperatūra – 48-60 °C. Žmonės kastuvais kasė žemę, pasišviesdami žibalinėmis lempomis arba žvakėmis. Už 6 valandų darbą gaudavo nuo 0,90 iki 1,50 [[Rusijos rublis|rublio]]. Kasant kesonus vienas žmogus žuvo.
|