Airbus A320 grupė: Skirtumas tarp puslapio versijų

'''Airbus A320 grupė''' – siaura[[Fiuzeliažas|fiuzeliažių]], trumpo-vidutinio skrydžio nuotolio [[oro laineris|oro lainerių]] grupė, gaminama koncerno „[[Airbus S.A.S.]]“. Ją sudaro [[Airbus A318|A318]], [[Airbus A319|A319]], [[Airbus A320|A320]], [[Airbus A321|A321]] oro laineriai. Nuo gamybos pradžios 1988 metais yra pagaminta viršdaugiau kaip 4000 vnt. šių oro lainerių. Jie yra pirmieji komerciniai oro laineriai, kuriuose visiškai buvo atsisakyta analoginės ir pilnai naudojama skaitmeninė [[avionika]]. Be to, atsirado, koncerno „Airbus S.A.S.“ terminais kalbant, “''fly-by-wire''“ skrydžio valdymo technologija. Tai reiškia, kad iš lėktuvo pilotų kabinos dingo [[vairalazdė]]s ir atsirado valdymo rankenos. Kiekviena piloto komanda pradžioje perduodama centriniam kompiuteriui ir tik jo apdorota, perduodama valdymo organams. Pagrindinė šios grupės užduotis – sudaryti konkurenciją [[Boeing 737]] oro laineriams.

A320 grupės laineriai: A318, A319, A321, A320 (nuo [[2007]] metų) gaminami [[Hamburgas|Hamburge]], [[Vokietija|Vokietijoje]]. (A320 iki 2007 m. buvo gaminamas [[Tulūza|Tulūzoje]], [[Prancūzija]]). Visi pervežimai tarp gamyklų yra vykdomi A300-600ST „[[Airbus Beluga]]“ tipo orlaiviais. [[2008]] m. gamykla gamino 32 A320 grupės orlaivius per mėnesį. Nuo [[2010]] m. planuojama pradėti gaminti A320 grupės orlaivius ir [[Kinija|Kinijoje]]. Gamykloje [[Tiandzinas|Tiandzine]] turėtų būti gaminama apie 50 orlaivių per mėnesį.

'''Airbus A318''' pats mažiausias koncerno „Airbus S.A.S.“ gaminamas oro laineris. Kartu tai pats jauniausias A320 grupės narys. Pradžioje koncerno planai sukurti apie 100 vietų oro lainerį buvo sudėti programoje, kuri vadinosi '''AE31X'''. Šią programą sudarė du laineriai: '''AE316''' (95 vietų) ir '''AE317''' (115–125 vietų). Šioje programoje taip pat dalyvavo ir „Airbus Industrie Asia“, o lainerių galutinį surinkimą planuota atlikinėtiatlikti Kinijoje. Tačiau [[1998]] m. rugsėjį buvo pranešta, kad tokia programa ekonomiškai nenaudinga. Dar prieš atsisakant AE31X programos, koncernas „Airbus“, tyrinėjo galimybę gaminti '''A319M5''' (M5 = A319 – 5 fiuzeliažo sekcijos). Kai buvo sustabdyta programa AE31X, „Airbus“ oficialiai pranešė apie A319M5 pervadinimą į A318 ir jo kūrimą. [[2002]] m. [[sausio 15]] d. pirmasis A318 pakilo į orą. Iki 2009 m. yra gauti užsakymai 114-ai lainerių. Pirmieji pradėti eksploatuoti [[2003]] m. pradžioje.

* Fiuzeliažo surinkimo tikslumui pradėtas naudoti lazerio spindulys, leidžiantis milimetro dalių tikslumu sujungti atskiras fiuzeliažo dalis. Lazerinis suvirinimas leido sumažinti korpuso masę, bei pagreitinti surinkimą.