Lietuvos geležinkeliai: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
S +nuoroda; atskirtos pastraipos |
S →Kaizerinės Vokietijos laikotarpis (1915–1918 m.): -pasikartojantis žodis |
||
Eilutė 82:
Vokiečiai karo reikmėms iki 1915 m. spalio 1 d. per 3 mėnesius nutiesė [[Bajorai (Kretinga)|Bajorų]] – [[Priekulė]]s geležinkelio 74 km ruožą (54 km ruožas Lietuvoje), [[1916]] m. birželio 20 d. baigtas [[Lauksargiai|Lauksargių]] – [[Šilėnai|Šilėnų]] geležinkelis (124,4 km). Šioje linijoje buvo pastatytas laikinas 42 m aukščio ir 670 m ilgio medinis tiltas per [[Dubysa|Dubysos]] upę ties [[Lyduvėnų tiltas|Lyduvėnais]]. Vėliau šis tiltas pakeistas geležiniu ant betono atramų. Naująjį Lyduvėnų tiltą pradėta statyti 1916 m. rudenį, o atiduota eksploatuoti 1918 m. gegužės 17 d. Tiltas buvo susprogdintas [[1944]] metais, atstatytas [[1951]] m. Šiuo metu [[Lyduvėnų tiltas|Lyduvėnų geležinkelio tiltas]] yra ilgiausias Lietuvoje tiltas, siekiantis 599 m ilgį.
1916 m. gegužės 7 d. vokiečių karinė vadovybė įsakė pradėti tiesti kelią Šiauliai – [[Joniškis]] – Jelgava. Darbai naujoje linijoje pradėti gegužės 16 d. Kelias baigtas tiesti 1916 m. spalio 1 d.. 1916 m. vokiečių valdžios įsakymu nutiestas geležinkelis tarp [[Palemonas|Palemono]] (Kaune) ir [[Gaižiūnai|Gaižiūnų]]. Šis 25 km dvikelis geležinkelis labai sutrumpino kelionę geležinkeliu iš Kauno [[Jonava|Jonavos]], [[Kėdainiai|Kėdainių]], Šiaulių kryptimi. Fronto poreikiams buvo nutiestas 1435 mm vėžės [[Pabradės–Lentupio geležinkelis]]
=== Nepriklausomos Lietuvos laikotarpis (1918–1940 m.) ===
| |||