Aston Martin: Skirtumas tarp puslapio versijų

„Ford“ valdymo laikotarpiu „Aston Martin“ klestėjo. „Aston Martin“ gamyba išaugo nuo 46 vnt. per metus 1992 m. iki 7 000 vnt. paskutinaispaskutiniais „Ford“ eros metais. 2000 m. 90 % visų „Aston Martin“ mašinų buvo parduodaparduota JK. 2012 m. JK pardavimai sudarė tik 30 %. Panaši dalis buvo parduota ir žemininėsžemyninės Europos bei JAV rinkose. Be to, šiuo metu „Aston Martin“ bandydamas atsigriebti steigia tarpininkavimo verslus Kinijoje ir kitose sparčiai besivystančiose šalyse. Šis nišinis britų automobilių gamintojas tapo vienu geidžiamiausiu statuso simboliu ir pasauliniu prabangos prekės ženklu.<ref name="Ford"></ref><ref name="IPO"></ref>

Šiuo metu niekam nepriklausanti „Aston Martin“ neturi tiek išteklių ir lėšų, kaip kad kiti jos pagrindiniai konkurentai – „[[Lamborghini]]“ valdoma [[VW]] bei „[[Ferrari]]“ [[FIAT]] – todėl bando išspausti kuo daugiau pelno iš senstančių technologijų ir dizaino. Kai tuo tarpu stambūs automobilių gamintojai gali padėti nišiniams gamintojasgamintojams išlikti konkurencingiems paskirstydami plėtojimo sąnaudas visiems savo modeliams ir prekės ženklams. Todėl visi „Aston Martin“ projektai turi atnešt pelno, ši įmonė negali sau leisti projektą paversti rinkodaros priemone. Egzotinių automobilių gamyba suteikia daug simbolinės vertės ir nublizgina pagrindinį automobilių gamintojų prekės ženklą.<ref>[http://www.bloomberg.com/news/2011-08-02/aston-martin-doesn-t-ask-q-as-profit-means-old-technology-cars.html Bloomberg: Aston Martin Doesn’t Ask Q as Technology Ages: Cars.]</ref>