Orlaivio važiuoklė: Skirtumas tarp puslapio versijų

9 pridėti baitai ,  prieš 7 metus
S
[[Vaizdas:Underc.a330.arp.750pix.jpg|thumb|250px|[[Airbus A330]] važiuoklė.]]
[[Vaizdas:Airbus A380 Fahrwerk.jpg|thumb|250px|Pagrindinė [[Airbus A380]] važiuoklė.]]
'''Orlaivio važiuoklė''', ''orlaivio šasi''  – [[orlaivis|orlaivio]] dalis, leidžianti jam judėti ant kietų paviršių ([[Žemė]]s, [[lėktuvnešis|lėktuvnešio]]), kai neskraido, leidžia jam pakilti ir nusileisti. Montuojama [[fiuzeliažas|fiuzeliažo]] ir/ar [[sparnas (aviacija)|sparnų]] apačioje. Važiuoklė dažniausiai susideda iš [[ratas|ratų]] su [[amortizatorius|amortizatoriais]], tačiau kai kurie orlaiviai turi [[slidės|slides]] sniegui ar plūdes ([[pontonas|pontonus)]] judėjimui vandeniu.
 
== Važiuoklės tipai ==
Ratinės važiuoklės yra dviejų pagrindinių tipų:
* ''tradicinė važiuoklė'' ({{en|taildragger}})) - – susidedanti iš dviejų pagrindinių ratų orlaivio priekyje ir vieno (daug mažesnio) jo gale, naudojamo manevravimui;
* vadinamoji ''triratė važiuoklė'' - – susidedanti iš dviejų pagrindinių ratų ar ratų grupių po orlaivio sparnais ir trečiu, mažesniu, orlaivio priekyje po [[nosis (aviacija)|nosimi]].
Dauguma modernių orlaivių turi trirates važiuokles. Tradicinė važiuoklė laikoma sudėtingesne ir reikalauja didesnio [[pilotas|piloto]] pasirengimo kilimui ir leidimuisi.
 
Siekiant sumažinto [[oras|oro]] pasipriešinimą skrydžio metu, važiuoklė gali būti įtraukiama į tam paruoštas vietas sparnuose ar [[fiuzeliažas|fiuzeliaže]]. Tokia važiuoklė vadinama ''įtraukiamąja''.
 
Pirmoji įtraukiamoji važiuoklė buvo pademonstruota [[1876]]  m. ''[[Alphonse Pénaud]]'' ir ''Paul Gauchot'' sukonstruotame amfibiniame [[lėktuvas|lėktuve]] monoplane. Tačiau orlaiviai su įtraukiama ar iš dalies įtraukiama važiuokle išpopuliarėjo tik trečiajame ir ketvirtajame [[XX amžius|XX amžiaus]] dešimtmečiuose, kai atsirado tokios važiuoklės poreikis (pasipriešinimo mažinimui [[skrydis|skrydžio]] metu ir kt.)
 
== Vairavimas ant žemės ==
Vairavimo mechanizmai kinta priklausomai nuo orlaivio tipo, tačiau išskiriami keli pagrindiniai variavimo būdai:
* ''vairavimas [[vairas (aviacija)|vairu]]'', t. y. tam tikru besisukinėjančiu plokščiu paviršiumi orlaivio [[uodega (aviacija)|uodegoje]]. Dažniausiai naudojamas lėktuvuose su tradicine važiuokle, kai galinis po uodega esantis ratas laisvai sukinėjasi apie vertikalią ašį arba gali būti sujungtas su uodegos vairu.
* ''tiesioginis vairavimas''  – toks būdas, kai [[vairalazdė (aviacija)|vairalazdė]] ar [[vairas]] tiesiogiai sujungti su orlaivio ratais (dažniausiai galiniu ratu tradicinėje važiuoklėje ir priekiniu ratu triratėje).
* ''diferencialinis (skirtuminis) stabdymas''. Šis vairavimas pagrįstas asimetriniu stabdžių naudojimu pagrindinėje važiuoklės dalyje. Pvz., jei stipriau stabdoma kairioji važiuoklės dalis, orlaivis sukamas į kairę pusę.
 
40 122

pakeitimai