Vikipedija

Airbus A320 grupė: Skirtumas tarp puslapio versijų

Naršyti istoriją interaktyviai
← Prieš tai darytas keitimasKitas pakeitimas →
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
VizualusVikitekstas
EmausBot (aptarimas | indėlis)
Botai
154 293 keitimai
S r2.7.2+) (robotas Pridedama: hy:Airbus A320 (արեւմտահայերէն)
Nestea (aptarimas | indėlis)
50 513 keitimai
vikifikuota, tvarkyta
Eilutė 1:
{{tvarkyti|nuorodos}}
{{Infolentelė orlaivis
| pavadinimas = Airbus A320
eilutė 11 ⟶ 10:
}}
 
'''Airbus A320 grupė''' - – siaurafiuzeliažių, trumpo-vidutinio skrydžio nuotolio [[oro laineris|oro lainerių]] grupė gaminama koncerno „[[Airbus S.A.S.]] “. Ją sudaro [[Airbus A318|A318]], [[Airbus A319|A319]], [[Airbus A320|A319]], [[Airbus A321|A319]] oro laineriai. Nuo gamybos pradžios [[1988]] metais yra pagaminta virš 4000 vnt. šių oro lainerių. Jie yra pirmieji komerciniai oro laineriai, kuriusekuriuose visiškai buvo atsisakyta anloginėsanaloginės ir pilnai naudojama skaitmeninė [[avionika]]. Be to, atsirado koncerno [[Airbus„Airbus S.A.S.]]“ terminais kalbant, “fly“''fly-by-wire“wire''“ skrydžio valdymo technologija. Tai reiškia, kad iš lėktuvo pilotų kabinos dingo vairalazdės[[vairalazdė]]s ir atsirado „džoistikai“valdymo rankenos. Kiekviena piloto komanda pradžioje perduodama centriniam kompiuteriui ir tik jo apdorota, perduodama valdymo organams. Pagrindinė šios grupės užduotis  – sudaryti konkurenciją [[Boeing_737Boeing 737]] oro laineriams.
 
Tai pati perkamiausia [[Airbus„Airbus S.A.S.]]“ gaminamų orlaivių grupė. Nors kompanijos planus koreguoja žemas dolerio kursas (orlaiviai parduodami už dolerius, o gamyba vyksatavyksta [[Europa|Europoje]]), bet gaunamas pelnas leidžia investuoti, kuriant superlainerį [[Airbus_A380Airbus A380]].
 
== Gamyba ==
[[Vaizdas:A32XFAMILYv1.0.png|thumb|left|Airbus A32X šeimos oro lainerių maketas]]
 
A320 grupės laineriai: A318, A319, A321, A320 (nuo [[2007]] metų) gaminami [[Hamburgas|Hamburge]], [[Vokietija]]. (A320 iki [[2007]] metųm. buvo gaminamas [[Tulūza|Tulūzoje]], [[Prancūzija]]). Visi pervežimai tarp gamyklų yra vykdomi A300-600ST “„[[Airbus Beluga]]”“ tipo orlaiviais. [[2008]] metaism. gamykla gamino 32 A320 grupės orlaivius per mėnesį. Nuo [[2010]] metųm. planuojama pradėti gaminti A320 grupės orlaivius ir [[Kinijos liaudies demokratinė respublikojeKinija|Kinijoje]]. Gamykloje [[TianzanyjeTiandzinas|Tiandzine]] turėtų būti gaminama apie 50 orlaivių per mėnesį.
 
== Variantai ==
 
=== A320 ===
[[FileVaizdas:Airfrance.a320-200.f-glgm.arp.jpg|thumb|right|„[[Air France]]“ buvo pirmoji aviakompanija, naudojusi AirbusA320Airbus A320 lainerius]]▼
'''A320''' davė pradžią lėktuvų grupei, kurią sudaro truputį mažesnis A319, daug mažesnis A318 ir truputį didesnis A321.▼
Po sėkmingo [[Airbus A300|A300]] ir [[Airbus A310|A310]], [[1984]] metaism. koncernas [[Airbus„Airbus S.A.S.]]“ pradėjo kurti lainerį, skirtą konkuotikonkuruoti su [[Boeing 727]] ir [[Boeing 737]]. Buvo kuriamas panašaus dydžio, bet tobulesnis, ekonomiškesnis A320. Pirmajam skrydžiui laineris pakilo [[1987]] metum. [[vasario 22]] d. [[1988]] metaism. prasidėjo šių orlaivių eksplotacijaeksploatacija. A320 skraidina iki 179 keleivių maksimaliu 4900  km atstumu, 900 km/h greičiu. Tai pirmasis orlaivis, kurio valdymui panaudota pilnai kompiuterizuota „fly„''fly-by-wire“wire''“ sistema, pilnai iš kompozitiniųkompozicinių medžiagų pagamintas kylis ir galiniai stabilizatoriai, bei auksčioaukščio vairai.▼
 
'''A320''' versija egzistuoja 2-uose modifikacijose:▼
▲[[File:Airfrance.a320-200.f-glgm.arp.jpg|thumb|right|[[Air France]] buvo pirmoji aviakompanija naudojusi AirbusA320]]
#'''A320-100'''. Šios modifikacijos pagaminta 21 egzempliorius. Visi jie skraidė po „Air„[[Air France“France]]“ ir „British Airways“„[[British Airways]]“ aviakompanijų vėliavomis.▼
#'''A320-200'''. Naudoja du [[CFMI CFM56-5]] arba [[IAE V2500]] variklius, kurie išvysto, atitinkamai, 113 kN ir 120 kN trauką. Max.Maksimali Pakilimopakilimo masė 73, 500  kg. (standartinis variantas) arba 77, 000  kg (modifikuotas variantas). Skraidina 150 keleivių (12/138) dviejų klasių kompuonuotėje, arba 179 vienos klasės kompuonuotės salone. ▼
 
===A321 A319 ===▼
▲'''A320''' davė pradžią lėktuvų grupei, kurią sudaro truputį mažesnis A319, daug mažesnis A318 ir truputį didesnis A321.
[[Vaizdas:Air Berlin Airbus A319 D-ABGF DUS.jpg|thumb|right|„[[Air Berlin]]“ Airbus A319 ]]
▲Po sėkmingo [[A300]] ir [[A310]], [[1984]] metais koncernas [[Airbus S.A.S.]] pradėjo kurti lainerį, skirtą konkuoti su [[Boeing 727]] ir [[Boeing 737]]. Buvo kuriamas panašaus dydžio, bet tobulesnis, ekonomiškesnis A320. Pirmajam skrydžiui laineris pakilo [[1987]] metu [[vasario 22]] d. [[1988]] metais prasidėjo šių orlaivių eksplotacija. A320 skraidina iki 179 keleivių maksimaliu 4900 km atstumu, 900 km/h greičiu. Tai pirmasis orlaivis, kurio valdymui panaudota pilnai kompiuterizuota „fly-by-wire“ sistema, pilnai iš kompozitinių medžiagų pagamintas kylis ir galiniai stabilizatoriai, bei auksčio vairai.
'''A319''' tai A320 sutrumpinta versija. Pradžioje šie laineriai buvo vadinami A320M-7 (Minus 7-os A320 fliuzeliažo[[fiuzeliažas|fiuzeliažo]] sekcijos). A319 oro laineriai aprūpinti [[IAE V2500]] (versija A319-130) arba CFM„CFM InternationalInternational“ [[CFM56-5]] (versija A319-110) varikliais. Bazinis modelis skraidina 124 (8/116) keleivius maksimaliu 6650  km atstumu. Taip pat yra versija talpinanti 142 asmenis vienos klasės kompuonuotės salone.▼
 
A319 pradėtas kurti [[1993]] metaism. [[1995]] metųm. [[rugpjūčio 25]] d. A319 pakilo pirmąjampirmajam skrydžiui. ▼
 
'''A319CJ''' Tai– tai privataus orlaivio variantas. Aprūpintas tais pačiais varikliais kaip ir A320, sukomponuotu VIP salonu, pritaikytu 39 asmenims. Vietoj bagažo skyriaus sumontuoti papildomi kuro bakai, kurie leidžia padidinti max.maksimalų skrydžio nuotolį iki 12, 000  km. Papildomi bakai, bei salonas gali būti išmontuoti, sumontuotas standartinis salonas ir laineris virsta paprastu A319. Tai žymiai padidina jo likutinę vertę.▼
 
'''A319ACJ''' – tai A319CJ modifikacija skirta aukštų pareigūnų kelionėms. Šie oro laineriai skraidina [[Brazilija|Brazilijos]], [[Venesuela|Venesuelos]], [[Tailandas|Tailando]], [[Čekija|Čekijos]], [[Turkija|Turkijos]] ir [[Malaizija|Malaizijos]] pirmuosius asmenis.▼
▲'''A320''' versija egzistuoja 2-uose modifikacijose:
 
'''A319LR''' – tai standartinis A319, aprūpimtasaprūpintas papildomais kuro bakais, biznio klasės salonu 48 keleiviams, naudojamas biznio klasės, ilgo nuotolio skrydžiuose. Jo maksimalus skrydžio nuotolis 8, 300  km. ▼
▲''A320-100'' Šios modifikacijos pagaminta 21 egzempliorius. Visi jie skraidė po „Air France“ ir „British Airways“ aviakompanijų vėliavomis.
 
===A318 A321 === ▼
▲''A320-200'' Naudoja du [[CFMI CFM56-5]] arba [[IAE V2500]] variklius, kurie išvysto, atitinkamai, 113 kN ir 120 kN trauką. Max. Pakilimo masė 73,500 kg. (standartinis variantas) arba 77,000 kg (modifikuotas variantas). Skraidina 150 keleivių (12/138) dviejų klasių kompuonuotėje, arba 179 vienos klasės kompuonuotės salone.
[[FileVaizdas:royal.jordanian.a321-200.jy-ayg.arp.jpg|thumb|right|„[[Royal Jordanian]]“ kompanijos Airbus A321-200]]▼
A321 mažiausiai pakeistas A320 variantas. A321 kūrimas prasidėjo [[1989]] m. lapkritį, į orą pirmasis A321 pakilo 1993 m. kovo 11 d. Pagrindinis ir didžiausias skirtumas tai 6,93 metro ilgesnis fiuzeliažas (4,27 m pailgėjo priekinė, 2,67 m galinė dalis). Be to, buvo sustiprinta [[orlaivio važiuoklė|važiuoklė]] (reikėjo atlaikyti didesnį svorį), uždėtos didesnės [[padanga|padangos]], naudojami padidintos galios varikliai.
 
Bazinis '''A321-200''' variantas nusileidžia A320 skrydžio nuotoliu, nes nebuvo montuojami papildomi kuro bakai (nenorėta didinti masės). Tokiai padėčiai ištaisyti, [[1995]] metaism. buvo pradėtas kurti '''A321-300''', kuris pilnai pakrautas jau galėjo atlikti transatlantinius skrydžius, naudodamas [[V2533-A5]] arba [[CFM56-5B3]] variklius ir aprūpintas papildomu 2, 900 litrųl kuro baku. (Modifikuotasmodifikuotas variantas turėjo du tokius bakus centrinėje fliuzeliažofiuzeliažo dalyje). A321-300 pirmąjampirmajam skrydžiui pakilo [[1996]] metųm. gruodį.▼
 
===A319 A318 ===
'''Airbus A318''' pats mažiausias koncerno [[Airbus„Airbus S.A.S.]]“ gaminamas oro laineris. Kartu tai pats jauniausias A320 grupės narys. Pradžioje koncerno planai sukurti apie 100 vietų oro lainerį buvo sudėti programoje kuri vadinosi '''AE31X'''. Šią programą sudarė du laineriai: '''AE316''' (95 vietų) ir '''AE317''' (115-125115–125 vietų). Šioje programoje taip pat dalyvavo ir “[[Airbus„Airbus Industrie Asia]]”Asia“, o lainerių galutinį surinkimą planuota atlikinėti Kinijoje. Tačiau [[1998]] metųm. rugsėjį buvo pranešta, kad tokia programa ekonomiškai nenaudinga. Dar prieš atsisakant AE31X programos, koncernas Airbus„Airbus“, tyrinėjo galimybę gaminti '''A319M5''' (M5 = A319 - 5 fliuzeliažofiuzeliažo sekcijos). Kai buvo sustabdyta programa AE31X, Airbus„Airbus“ oficialiai pranešė apie A319M5 pervadinimą į A318 ir jo kūrimą. [[2002]] m. [[sausio 15]] d. pirmasis A318 pakilo į orą. Iki 2009 metųm. yra gauti užsakymai 114-ai lainerių. Pirmieji pradėti eksplotuotieksploatuoti [[2003]] metųm. pradžioje.▼
 
[[FileVaizdas:Air Berlin AirbusMotor A319 D-ABGF DUS.jpgJPG|thumb|right|CFM56-5B varikliai „[[Air BerlineasyJet]]“ aviakompanijos Airbus A319 laineryje]]
 
▲'''A319''' tai A320 sutrumpinta versija. Pradžioje šie laineriai buvo vadinami A320M-7 (Minus 7-os A320 fliuzeliažo sekcijos). A319 oro laineriai aprūpinti [[IAE V2500]] (versija A319-130) arba CFM International [[CFM56-5]] (versija A319-110) varikliais. Bazinis modelis skraidina 124 (8/116) keleivius maksimaliu 6650 km atstumu. Taip pat yra versija talpinanti 142 asmenis vienos klasės kompuonuotės salone.
▲A319 pradėtas kurti [[1993]] metais. [[1995]] metų [[rugpjūčio 25]] d. A319 pakilo pirmąjam skrydžiui.
 
▲'''A319CJ''' Tai privataus orlaivio variantas. Aprūpintas tais pačiais varikliais kaip ir A320, sukomponuotu VIP salonu, pritaikytu 39 asmenims. Vietoj bagažo skyriaus sumontuoti papildomi kuro bakai, kurie leidžia padidinti max. skrydžio nuotolį iki 12,000 km. Papildomi bakai, bei salonas gali būti išmontuoti, sumontuotas standartinis salonas ir laineris virsta paprastu A319. Tai žymiai padidina jo likutinę vertę.
 
▲'''A319ACJ''' tai A319CJ modifikacija skirta aukštų pareigūnų kelionėms. Šie oro laineriai skraidina [[Brazilijos]], [[Venesuelos]], [[Tailando]], [[Čekijos]], [[Turkijos]] ir [[Malaizijos]] pirmuosius asmenis.
 
▲'''A319LR''' tai standartinis A319, aprūpimtas papildomais kuro bakais, biznio klasės salonu 48 keleiviams, naudojamas biznio klasės, ilgo nuotolio skrydžiuose. Jo maksimalus skrydžio nuotolis 8,300 km.
 
▲===A321===
 
▲[[File:royal.jordanian.a321-200.jy-ayg.arp.jpg|thumb|right|[[Royal Jordanian]] Airbus A321-200]]
 
'''A321''' mažiausiai pakeitimų išgyvenęs A320. A321 kūrimas peasidėjo [[1989]] metų lapkritį, į orą pirmasis A321 pakilo [[1993]] metų [[kovo 11]] d. Pagrindinis ir didžiausias skirtumas tai 6,93 metro ilgesnis fliuzeliažas.
(4,27 metro pailgėjo priekinė, 2,67 metro galinė dalis). Be to, buvo sustiprinta važiuklė (reikėjo atlaikyti didesnį svorį), uždėtos didesnės padangos, naudojami padidintos galios varikliai.
 
▲Bazinis '''A321-200''' variantas nusileidžia A320 skrydžio nuotoliu, nes nebuvo montuojami papildomi kuro bakai (nenorėta didinti masės). Tokiai padėčiai ištaisyti, [[1995]] metais buvo pradėtas kurti '''A321-300''', kuris pilnai pakrautas jau galėjo atlikti transatlantinius skrydžius, naudodamas [[V2533-A5]] arba [[CFM56-5B3]] variklius ir aprūpintas papildomu 2,900 litrų kuro baku. (Modifikuotas variantas turėjo du tokius bakus centrinėje fliuzeliažo dalyje). A321-300 pirmąjam skrydžiui pakilo [[1996]] metų gruodį.
 
 
▲===A318===
 
▲'''Airbus A318''' pats mažiausias koncerno [[Airbus S.A.S.]] gaminamas oro laineris. Kartu tai pats jauniausias A320 grupės narys. Pradžioje koncerno planai sukurti apie 100 vietų oro lainerį buvo sudėti programoje kuri vadinosi '''AE31X'''. Šią programą sudarė du laineriai: '''AE316''' (95 vietų) ir '''AE317''' (115-125 vietų). Šioje programoje taip pat dalyvavo ir “[[Airbus Industrie Asia]]”, o lainerių galutinį surinkimą planuota atlikinėti Kinijoje. Tačiau [[1998]] metų rugsėjį buvo pranešta, kad tokia programa ekonomiškai nenaudinga. Dar prieš atsisakant AE31X programos, koncernas Airbus, tyrinėjo galimybę gaminti '''A319M5''' (M5 = A319 - 5 fliuzeliažo sekcijos). Kai buvo sustabdyta programa AE31X, Airbus oficialiai pranešė apie A319M5 pervadinimą į A318 ir jo kūrimą. [[2002]] [[sausio 15]] d. pirmasis A318 pakilo į orą. Iki 2009 metų yra gauti užsakymai 114-ai lainerių. Pirmieji pradėti eksplotuoti [[2003]] metų pradžioje.
 
[[File:Airfrance.a318-100.f-guga.arp.jpg|thumb|right|[[Air France]] A318]]
 
Kuriant A318 buvo panaudota daug technikos naujovių. Keletas jų:
* Pilotų ir stiuardesių darbo vietose sumontutisumontuoti [[lietimui jautrus ekranas|lietimui jautrūs]] [[LCD]] ekranai, leidžiantys greitai ir paprastai valdyti vykstančius procesus.
* Sumontuotas naujos kartos salono apšvietimas paremtas [[LED]] technologija, atsisakant [[halogeninė lemputė|halogeninių]] ir fluoriscentinių[[fluorescencinė lemputė|fluorescencinė lempučių]].
* FliuzeliažoFiuzeliažo surinkimo tikslumui pradėtas naudoti lazerio spindulys, leidžiantis milimetro dalių tikslumu sujungti atskiras fliuzeliažofiuzeliažo dalis. Lazerinis suvirinimas leido sumažinti korpuso masę, bei pagreitinti surinkimą.
 
Šios ir kitos inovacijos naudojamos ir superorlaivio [[A380]] gamyboje.▼
 
▲Šios ir kitos inovacijos naudojamos ir superorlaivio [[Airbus A380|A380]] gamyboje.
A318-ame naudojami [[ CFM56-5]] arba [[Pratt & Whitney PW6000 variklai]], sukuriantys, atitinkamai, 96 ir 106 kN trauką. Juo gali keliauti 107 keleiviai dviejų klasių kompuonuote (8/99) arba 117 vienos klasės komponuotėje. Maksimali pakilimo masė 59 t ir maksimalus skrydžio nuotolis 2750 km. (Modifikuotoje versijoje 68t. ir 6000 km)▼
 
▲A318-ame naudojami [[ CFM56-5]] arba [[Pratt & Whitney PW6000 variklai]] varikliai, sukuriantys, atitinkamai, 96 ir 106 kN trauką. Juo gali keliauti 107 keleiviai dviejų klasių kompuonuote (8/99) arba 117 vienos klasės komponuotėje. Maksimali pakilimo masė 59 t ir maksimalus skrydžio nuotolis 2750  km. (Modifikuotojemodifikuotoje versijoje 68t.68 t ir 6000 km)
'''A318 Elite''' [[2005]] metų [[lapkričio 10]] d. [[Airbus S.A.S.]] pristatė jaunaiusią A320 grupės narį '''A318 Elite'''. Jis skirtas vidutinio nuotolio iki 7,400 km skrydžiams ir gali skraidinti, priklausomai nuo salono tipo, nuo 14 iki 18 keleivių . Šis oro laineris aprūpintas dviem [[CFM]] varikliais.▼
 
▲'''A318 Elite'''. [[2005]] metųm. [[lapkričio 10]] d. [[Airbus„Airbus S.A.S.]]“ pristatė jaunaiusiąjauniausią A320 grupės narį '''A318 Elite'''. Jis skirtas vidutinio nuotolio iki 7, 400  km skrydžiams ir gali skraidinti, priklausomai nuo salono tipo, nuo 14 iki 18 keleivių . Šis oro laineris aprūpintas dviem [[CFM]] varikliais.
===Krovininė versija===▼
 
▲=== Krovininė versija ===
A320 ir A321 oro lainerių perdirbimo iš keleivinės į krovininę versiją programa yra įgyvendinam [[Drezdenas|Drezdene]], [[(Vokietija]]) ir [[Žukovskis|Žukovskyje]], ([[Rusija]]). Parengiamieji darbai prasidėjo [[2008]] metaism. ir [[2012]] m. turėtų pasirodyti pirmieji '''A320P2F''' ir '''A321A2F'''. Jie turėtų gabenti 21-2821–28 tonas krovinių tokiu pat skrydžio nuotoliu, kaip ir keleivinės versijos. Pakrovimui palengvinti, jose bus sumontuotos 3,1 metrom durys galinėje fliuzeliažofiuzeliažo dalyje.
 
== Techniniai duomenys ==
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:90%"
|-
!
!A318-100
eilutė 90 ⟶ 74:
!A320-200
!A321-200
|-
! Ekipažas
| colspan="4" align="center" | 2
|-
! Talpa
| 117 (1-klasė)<br />107 (2-klasės)
| 156 (1-klasė)<br />124 (2-klasės)
| 180 (1-klasė)<br />148 (2-klasės)
| 220 (1-klasė)<br />185 (2-klasės)
|-
! Ilgis
| 31.,45 m
| 33.,84 m
| 37.,57 m
| 44.,51 m
|-
! Sparnų mojis
| colspan="4"| 34.,10 m
|-
! Sparnų plotas
| colspan="4"| 122.,6 m²
|-
! Aukštis
| 12.56 m
| colspan=3 | 11.,76 m
|-
! Fliuzeliažo diametras
| colspan="4" | 3.,95 m
|-
! Masė tuščio
| 3930039 300 kg
| 4060040 600 kg
| 4240042 400 kg
| 4820048 200 kg
|-
! Max.Maksimali pakilimo masė
| 6800068 000 kg
| 7550075 500 kg
| 7700077 000 kg
| 9350093 500 kg
|-
! Kreiserinis greitis
| colspan="4" |
|-
! Max.Maksimalus greitis
| colspan="4" |
|-
! Įsibėgėjimo tako ilgis su max.maksimalia pakilimo mase
| 1355 m
| 1950 m
| 2090 m
| 2180 m
|-
! Skrydžio nuotolis (su max.maksimalia pakilimo mase)
| 3250 km
| 3700 km
| 3000 km
| colspan="2" | 3000 km
|-
! Max.Maksimali kuro talpa
| 23860 l
| 29840l.29840 l
| colspan="2" | 29680 l.
|-
! Skrydžio aukštis
| colspan="4" | 1200012 000 m
|-
! varikliai (2X)
| [[Pratt & Whitney PW6000|PW6122A]] <br> /> [[CFM International CFM56|CFM56-5]] || colspan="3" | [[International Aero Engines V2500|IAE V2500]] <br> /> [[CFM International CFM56|CFM56-5]]
|}
 
Šaltinis: Airbus
 
[[Kategorija:Airbus oro laineriai]]
Rodomas puslapis "https://lt.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320_grupė"