James Watt: Skirtumas tarp puslapio versijų

| sutuoktinis = Marionete Liponit

| tėvai =

| vaikai =

| pareigos =

| išsilavinimas = Vidutinis

| studentai =

| apdovanojimai = 1795 lapkricio 18d. "Metu profesorius"

Nuo 1757 m. dirbo mechaniku [[Glazgas|Glazgo]] universitete, kur susipažino su vandens garų savybėmis ir pasitelkdamas pagalbapats su dideliu tikslumu ištyrė, naudodamasis D. Papeno katilu, prisotintų garų temperatūros ir slėgio priklausomybę.

1763–64 m. taisydamas T. Niukomeno garo mašinos modelį, priėjo išvadą, kad gan didelė šitos mašinos garų naudojimo priežastis: cilindro sienelių atšalimas iki aušinimui naudojamo vandens temperatūros, įpurškimo metu. Išeitis padidintisumažinti garų naudojimą kiekį – atskira kondensuotų garų patalpa. Pasinaudodamas šia idėja, Dž. Vatas 1765 m. sukonstravo eksperimentinę mašina su 16 cm pločio cilindru, o 1768 m. pirmą didžiulę garo mašiną, kurios konstrukcija deja turėjo eilę trūkumų: kondensatoriaus, cilindro. 1769 m. Vatas įsigijo anglišką patentą „garų vartojimo kiekiui sumažinimo, o to pasekoje vėliau – ir benzino mašinose“, kuriame išdėstyta buvo eilė naujų technikos pasiekimų: [[garo marškiniai]] naudojami palaikyti temperatūros lygi cilindre, garo [[rotorinio variklio]] projektas ir kt. 1774 m. garo variklio konstravimas baigėsi; vėlesni tyrimai parodė, kad šitas variklis daugiau nei 2 kartai našesnis už geriausius T. Niukomeno prieš tai konstruotus. 1782 m. Vatas gavo anglišką patentą garo varikliui. Džeimsas įvedė pirmąją galios matavimo sąvoką – arklio galia (vėliau jo garbei buvo pavadintas kitas matavimo vienetas – [[Vatas]]). Dėka ekonomiškumo Džeimso garo mašina tapo populiari ir suvaidino svarbiausią vaidmenį pereinant prie mašinų gamybos ([[Pramonės perversmas]]).