RAF-2203: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
Eilutė 25:
| Dizaineris =
}}
'''RAF-2203
== Istorija ==
=== Projektavimas ===
Naujojo RAF mikroautobuso projektavimas prasidėjo [[1965]] metais. Šis modelis pakeitė prieš tai buvusį [[RAF-977]]. Naujojo, perspektyvaus automobilio rengimui vadovavo dvi grupės, susidedančios iš keturių konstruktorių. Iš tiesų kūrimas vyko konkuruojant šioms dviem grupėms. Jos dirbo nepriklausomos viena nuo kitos. Projektuojamas mikroautobusas turėjo atitikti du reikalavimus: turėjo būti dvylikos vietų ir jo baziniai agregatai turėjo būti nuo ''[[GAZ-21]] Volga''.
eilutė 35 ⟶ 36:
Abu automobiliai buvo išsiųsti į [[Maskva|Maskvą]] tam, kad praeitų ministerijų komisiją. Galiausiai buvo išrinktas RAF-982-I. Tačiau RAF direktorius Ilja Pozniakas buvo nepatenkintas ministerijos sprendimu. Jis manė, kad futuristinis (tuo metu vagono tipo autobusai buvo naujiena) RAF-982–II modelis buvo perspektyvesnis. RAF prototipai vėl buvo nusiųsti į Maskvą. Po „antrojo išbandymo turo“ buvo priimtas sprendimas gaminti RAF-982-II.
[[1969]]
Nauja gamykla pradėjo dirbti 1976
=== Gamyba ===
Rygos Autobusų Fabrikas kasmet pagamindavo daugiau nei 15 tūkst. automobilių RAF-2203 (gamykla turėjo pagaminti 17 tūkst. mikroautobusų per metus ir [[1987]]
RAF gamyba buvo sustabdyta 1997
== Pritaikymas ==
=== Maršrutinis taksi ===
Mikroautobuso pritaikymas maršrutiniam taksi buvo viena iš pagrindinių RAF-2203 pritaikymo sričių. Gamyklinėje modifikacijoje, skirtoje dirbti maršrutiniu taksi, sėdynės buvo išdėstytos salono šonuose, tuo tarpu modifikacijoje skirtoje tarnybiniam transportui sėdynės išdėstytos skersai. Vis dėlto vėliau (nuo 9 dešimtmečio) daugelis tarnybinių mikroautobusų buvo naudojami kaip maršrutinis taksi, todėl miesto maršrutuose važinėjo automobiliai su skirtingu sėdynių išdėstymu.
eilutė 53 ⟶ 55:
Jau projektuojant automobilį buvo norima jį pritaikyti greitajai medicinos pagalbai. Tai liudija faktas, kad ministerijų komisijoje dalyvavo ir medikai. Medicininė modifikacija vadinosi RAF-22031. Automobilis buvo aprūpintas neštuvais, [[narkozė]]s aparatu, dirbtinio kvėpavimo aparatu, deguonies kauke.
Be įprastinio greitosios medicinos pagalbos automobilio, Rygos autobusų fabrikas gamino reanimacinius automobilius RAF-2914 (iki [[1994]]
=== Kitos sritys ===
RAF-2203 buvo naudojamas pačiose skirtingiausiose srityse. Baziniai mikroautobusai
9 dešimtmečio pabaigoje, pagal daugiavaikų šeimų programą, RAF išleido mažą 8 vietų mikroautobuso seriją su „liuks“ apdaila, kurį buvo galima vairuoti turint B kategorijos [[Vairuotojo pažymėjimas|vairuotojo pažymėjimą]].
eilutė 63 ⟶ 65:
== Techninės charakteristikos ==
* Ilgis: 4980 mm
* Plotis: 2035 mm
* Aukštis: 1970 mm
* Ratų bazė: 2630 mm
* [[Kelio prošvaistė]]: 180 mm
* Svoris: 1670 kg
* Vietų skaičius: 11 (be vairuotojo)
* [[vidaus degimo variklis|Variklis]]: karbiuratorinis, keturių cilindrų, ЗМЗ 24Д, 2445 cm³
* Galia: 70 [[vatas|kW]] (95 [[arklio galia|AG]]), esant 4500 aps/min
* [[Pavarų dėžė]]: keturių pavarų, mechaninė
* Maksimalus greitis: 120 km/h
* Kuro bako talpa: 55 l
* Kontrolinis kuro sunaudojimas:
** (esant 40 km/h): 12 l/100 km
** (esant 80 km/h): 10,8 l/100 km
* Stabdžių sistema: būgninė, hidraulinė su dviem hidrovakuuminiais stiprintuvais
* Stabdymo kelias (esant 60 km/h): 25,6 m
* Pakaba:
** Priekinė: nepriklausoma, spyruoklinė
** Galinė: priklausoma, linginė
== Modifikacijos ==
* 2203
*
*
*
*
*
* ТАМRО-RAF
* 2203-01
* 22031-01
* 22032-01
* 22033-01
* 22034-01
*
*
*
* 2914
* 33111
* 3311
== Projekto vertinimas ==
=== Privalumai ===
Lyginant su senesniu modeliu RAF-977, RAF-2203 buvo erdvus mikroautobusas. Tai padidino keleivių komforto lygį ir nepaprastai svarbu, kad jį buvo galima pritaikyti greitajai medicinos pagalbai, įrengiant automobilyje būtiniausią medicininę įrangą.
eilutė 112 ⟶ 115:
== Literatūra ==
* Ю. Шребов. РАФ: Комфорт и скорость,
* Сергей Канунников. Просто
== Nuorodos ==
|