Oro linijų bendrovė: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
Nėra keitimo santraukos |
|||
Eilutė 99:
XX a. 10 dešimtmetyje paplito nauja, glaudesnio bendradarbiavimo forma – [[oro linijų aljansas]]. Aljansą (pvz., [[Star alliance]], [[Oneworld]], [[Skyteam]]) sudariusios bendrovės koordinuoja savo paslaugų keleiviams sistemas (pvz., bendrai naudoja laukimo sales, vykdo bendras dažnų keleivių skatinimo programas), intensyviau taiko bendro kodo principą (kartais net visiems reisams). Siekiant didesnio verslo efektyvumo, gali būti subendrinami ir suderinami paslaugų standartai, tvarkaraščiai, paslaugos, oro uostų paslaugos, taip pat gali būti bendrai perkamas kuras, IT paslaugos (susijungus siekiama padidinti pirkėjo derybinę galią), rečiau – lėktuvai.
== Mažų sąnaudų oro linijų bendrovė ==
'''Mažų sąnaudų oro linijų bendrovė''' – [[oro linijų bendrovė]], kuri skraidina keleivius už santykinai mažesnę kainą, tačiau neteikdama daugelio paprastai keleiviams teikiamų paslaugų. Šis [[verslo modelis]] atsirado [[JAV]], XX a. dešimtojo dešimtmečio pradžioje jis paplito Europoje, o vėliau – ir daugelyje kitų pasaulio regionų.
=== Verslo modelis ===
Įprastinis mažų kaštų oro linijų bendrovės [[verslo modelis]] išsiskiria šiomis savybėmis:
* Tik viena keleivių klasė (nėra verslo arba pirmos klasės).
* Naudojami tik vieno modelio lėktuvai (dažniausiai [[Airbus A320]] arba [[Boeing 737]]), taip sumažinamos mokymo ir aptarnavimo išlaidos.
* Paprasta kainodara (paprastai kuo lėktuvas daugiau užpildytas – tuo bilietai brangesni; tai skatina bilietus pirkti kuo anksčiau).
* Nepriskirtos keleivių vietos (keleiviai skatinami kuo greičiau ir anksčiau sulipti į lėktuvą).
* Skraidoma į pigesnius, mažiau apkrautus (dažnai – regioninius arba nutolusius) [[Oro uostas|oro uostus]], skraidoma anksti ryte ir vėlai vakare, kai oro keliai mažiau apkrauti, o tūpimo mokesčiai – mažesni.
* Trumpas stovėjimas ant žemės (maksimalus lėktuvo panaudojimas).
* Paprasti maršrutai, skatinantys tiesiogines keliones be sustojimo tranzito mazguose (maksimizuojamas lėktuvo panaudojimas, mažinami laiko nuostoliai dėl vėluojančių keleivių ar pamesto bagažo).
* Tiesioginė prekyba bilietais, ypač internetu (nereikia mokėti komisinių mokesčių kelionų agentams ar kompiuterizuotoms rezervavimo sistemoms).
* Plačiai taikomas elektroninis bilietas, sistemos be popierinio bilieto.
* Darbuotojai vykdo keletą funkcijų, pvz., skrydžių palydovai (stiuardesės) pačios valo lėktuvo saloną ir registruoja keleivius (mažinamos išlaidos darbuotojams).
* Kuras perkamas iš anksto dideliais kiekiais fiksuota kaina pasitelkus [[ateities sandoris|ateities sandorius]]. Taip apsisaugoma nuo kuro kainų šuolių.
* Neteikiamas „nemokamas“ maitinimas skrydžio metu ir kitos papildomos paslaugos (tačiau jas galima įsigyti už papildomą mokestį).
* Papildomų mokesčių „atsiejimas“ (reklamuojama "grynoji" skrydžio kaina, į kurią neįeina oro uosto mokestis ir kiti mokesčiai, kuriuos keleivis privalo sumokėti).
Konkreti mažų kaštų bendrovė nebūtinai turi taikyti visas aukščiau išvardintas priemones.
== Nuorodos ==
| |||