Šarvuotadenis kreiseris: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
S robotas Pridedama: vi:Tàu tuần dương bảo vệ; smulkūs taisymai |
SNėra keitimo santraukos |
||
Eilutė 1:
[[Vaizdas:Protected cruiser.png|thumb|right|250px|Šarvuotadenio kreiserio su karapksiniu šarviniu deniu (raudona linija) šarvų schema. Virš šarvinio denio šoninių nuožulnų - anglių duobės, kurios irgi atlieka šarvų funkciją. Taip pat šarvuoti patrankų bokšteliai.]]
'''Šarvuotadenis kreiseris''' ({{en|protected cruiser}}; {{ru|бронепалубный крейсер}}) - XIX a. pabaigos - XX a. pradžios kreiseris su mechanizmus ir artilerinius rūsius dengiančiais daliniais šarvais - plokščiu ar išgaubtu (karapaksiniu) šarviniu [[denis|deniu
Šarvuotadeniai kreiseriai buvo silpniau šarvuoti negu [[šarvuotasis kreiseris|šarvuotieji kreiseriai]]. Vėliau iš šarvuotadenių kreiserių atsirado [[lengvasis kreiseris|lengvieji]] ir [[sunkusis kreiseris|sunkieji kreiseriai]], o iš šarvuotųjų kreiserių - [[linijinis kreiseris|linijiniai kreiseriai]].
== Atsiradimo istorija ==
XIX a. 8-ąjį dešimtmetį pradėti statyti greitaeigiai kreiseriai buvo bešarviai, kad jų masė būtų mažesnė. Gyvybiškai svarbios laivo dalys - artilerijos rūsiai, katilai ir [[garo mašina|garo mašinos]] buvo nepridengtos šarvais. Nuo priešo [[sviedinys|sviedinių]] jas turėjo saugoti jų vieta žemiau [[vaterlinija|vaterlinijos]] ir virš jų esančios šoninės anglių duobės. Praktinis tokių kreiserių panaudojimas parodė, kad juos lengvai pažeidžia net vidutinio kalibro [[artilerija]].
Pirmuoju šarvuotadeniu kreiseriu tapo 1878 m. pradėtas statyti D. Britanijos kreiseris „Comus“, kuris žemiau vaterlinijos turėjo plokščią 38 mm storio šarvinį [[denis|denį]], kuris dengė vidurinę laivo dalį. 1882 m. D. Britanijoje imti statyti ''Arethusa'' klasės kreiseriai, kurių 38 mm storio šarvinis denis turėjo į bortus nukreiptas nuožulnas, kurios šiek tiek kompensavo šarvų juostos palei vaterliniją nebuvimą. Toks šarvinis denis buvo vadinamas ''karapaksiniu deniu''.
Tipiškų to meto šarvuotadenių kreiserių talpa būdavo nuo 2500 iki 7000 tonų, jie būdavo ginkluoti iki 12 [[patranka|patrankų]] ([[kalibras|kalibrai]] nuo 100 iki 152 mm), jų greitis 18-23 [[Mazgas (matas)|mazgai]].
Tobulinant šarvuotadenius kreiserius buvo storinami denio šarvai, jie buvo įtaisyti per visą laivo ilgį. Pirmasis kreiseris, turėjęs viso laivo ilgio šarvinį denį buvo kompanijos „Armstrong Whitworth“ 1882—1884 m. Čilės laivynui pastatyta „Esmeralda“. Šis kreiseris tapo vadinamųjų ''Elsviko kreiserių'' ({{en|Elswick cruisers}}) - šarvuotadenių kreiserių su sunkiosiomis patrankomis - klasės pirmtaku. Laivai buvo vadinami pagal Elsviko ({{en|Elswick}}) laivų statyklas.
Ėmus naudoti nebe horizontaliąsias, o vertikaliąsias garo mašinas teko karapaksinio denio centrinę dalį pakelti 0,5 — 0,75 m virš vaterlinijos, o denio nuožulnos šonuose nusileisdavo 1,0 — 1,2 m žemiau vaterlinijos. Nuožulnų vietose šarvai paprastai būdavo storesni negu horizontaliojoje denio dalyje. Palei bortus (už 0,8 — 1,0 m nuo jų) tarp vidurinio ir šarvinio denių būdavo vandeniui nelaidi pertvara, sudaranti koferdamą, tankiomis pertvaromis sudalintą į skyrius. Kai kuriuose kreiseriuose šiuos skyrius užpildydavo kamščiu ar [[mediena]].
<br />Šarvuotadenių kreiserių šarvinių denių šarvus papildydavo denio patrankų, [[kazematas|kazematų]], kovinių kabinų šarvai. Šarvai sudarydavo apie 1/10 visos laivo masės.
== Naudojimas ==
| |||