Kauno arklinis tramvajus: Skirtumas tarp puslapio versijų

Ištrintas turinys Pridėtas turinys
Zirzilia (aptarimas | indėlis)
SNėra keitimo santraukos
Nėra keitimo santraukos
Eilutė 1:
'''Kauno arklinis tramvajus''' (''konkė'') - susisiekimo priemonė, veikusi [[Kaunas|Kaune]], [[1892]]-[[1929]] m.
 
Arklinis [[tramvajus]] buvo [[arklys|arklių]] traukiamas [[vagonas|vagonėlis]] ant bėgių, vadinamoji ''konkė''.
Eilutė 10:
XIX a. viduryje gausėjant gyventojų, [[Kaunas|Kaune]] pirmiausia pasirodė keturių arklių traukiami [[Diližanas (karieta)|diližanai]], kursavę nuo [[Kauno geležinkelio stotis|Kauno geležinkelio stoties]] iki [[Kauno rotušė|Rotušės]] aikštės. Diližanai vežė iki 10 asmenų, kelionės trukdavo apie 30 minučių.
 
Augant miestui, tuometinė Kauno miesto valdyba [[1887]] m. sudarė koncesijos susitarimą su [[Belgija|Belgijos]] inžinieriumi E. Diuponu, įrengti arklių traukiamą tramvajų. [[1892]] m. [[gegužės 24]] d. Kauno gubernatorius N. M. Klinbenbergas oficialiai [[Kauno Rotušės aikštė|Rotušės aikštėje]] atidarė tramvajaus liniją, ėjusią nuo Rotušės aikštės dabartinėmis [[Vilniaus gatvė (Kaunas)|Vilniaus]], Birštono, [[Laisvės alėja]], Gedimino, Griunvaldo gatvėmis, Vytauto prospektu iki Kauno geležinkelio stoties.<ref>http://www.lrytas.lt/print.asp?data=&k=news&id=12244153971223778679 Paskutinė „konkė“ palydėta su ašaromis</ref>
 
Ilgainiui, Kaune pasirodžius lengviesiems automobiliams, [[Kauno siaurukas|siaurajam geležinkeliui]] ([[1919]] m.) ir autobusams ([[1924]] m.), arklinis tramvajus prarado populiarumą, tapo net pajuokų ir anekdotų objektu, dažnų nelaimingų įvykių priežastimi.