Moncos trasa: Skirtumas tarp puslapio versijų

43 pridėti baitai ,  prieš 10 metų
Atšauktas naudotojo 79.133.233.209 (Aptarimas) darytas keitimas 2583467
(Atšauktas naudotojo 79.133.233.209 (Aptarimas) darytas keitimas 2583467)
}}
 
'''MonzosMoncos trasa''' (''Autodromo Nazionale di Monza'') – legendinė [[Italija|Italijos]] ir [[F1|Formulės 1]] trasa [[MonzaMonca|MonzosMoncos]] mieste netoli [[Milanas|Milano]].
 
== Istorija ==
 
„Monza Autodrome“ statybos prasidėjo [[1922]] metų sausį. Milano automobilininkų klubas nusprendė paminėti savo 25-ąsias metines pastatydamas savo trasą. Buvo peržiūrėti keli projektai ir pasirinktas parkas MonzojeMoncoje, kurio reljefas ir geografinė padėtis pilnai tenkino investuotojus, inžinierius ir statytojus. Iškart buvo sukurta privataus kapitalo kompanija prižiūrėti statybos darbus – S.I.A.S (Societa Incremento Automobilismo e Sport). Trasos architektu dirbti buvo pakviestas [[Alfredo Roselli]].
 
Pirmąjame projekte trasos ilgis siekė 14 km ir jo sąmata buvo apie 6 mln. lirų. Jau po mėnesio, [[1922]] vasarį, Milano automobilininkų klubo vadovas padėjo „kertinį akmenį“ ir darbai pajudėjo. Per rekordinį 110 dienų laiką, MonzaMonca buvo pasiruošusi lenktynėms. „Monza Autodrome“ turėjo vieną 4,5 km lenktą tiesiąją, du greitų posūkių kompleksus (juose tais laikais buvo pasiekiamas apie 180-190 km/h greitis), kurie buvo sujungti dviejomis tiesiosiomis po 1070 m ir besikeičiančio spindulio posūkiu.
 
Oficialus atidarymas vyko lietingą 1922 rugsėjo 3 dieną, kurio metu dalyvavo Italijos premjeras. Tos pačios dienos lenktynes laimėjo [[Pietro Bardolino]] su „Fiat 501“.
[[1948]] m. Milano automobilininkų klubas nutarė atstatyti trasą, ir vėl per neįtikėtinai trumpą laiko tarpą – mažiau nei per du mėnesius – trasa jau laukė lenktynių. [[Spalio 17]] „Italijos GP“ laimėjo prancūzas [[Vimil]], važiavęs su „[[Alfa Romeo 158]]“. O savaite vėliau čia finišavo motolenktynininkų čempionatas.
 
[[1955]] m. statybos vėl grįžo i MonząMoncą, tačiau šį kartą buvo nuspręsta rekonstruoti trasą iš esmės. Padidėjęs greitis ir saugumo reikalavimai nesiderino su supiltu trasos fundamentu – reikėjo pakloti betoninę dangą. Buvo sumažintas trasos ilgis iki 4,250 km ir pastatytos kelios naujos atkarpos – posūkis su besikeičiančiu radiusu pavadino „[[Parabolica]]“, o dar dviejuose posūkiuose galima buvo pasiekti 285 km/h greitį. Taip pat buvo modernizuota ir 10 km trasos dalis. Italai tikėjosi ne tik Formulės 1 lenktynių. Tiesa, 1961 m. ilgoji trasa po baisios avarijos buvo uždaryta vienviečiams automobiliams. Įvažiuodamas į „[[Parabolica]]“ [[Volfgang fon Trips]] nesugebėjo išlaikyti automobilio, kuris posūkyje rėžėsi į tribūnas. Žuvo lenktynininkas ir 11 žiūrovu. Organizatoriai nusprendė tribūnas atitverti metaline tvora, bet 1970 m. rugsėjo 5 d. per laisvus važiavimus neatlaikė ir ji. Jochenui Rindtui su „Lotus 72“ sugedo stabdžiai toje pačioje „[[Parabolica]]“. Bolidas pramušė silpnus tvoros pamatus. Pilotas žuvo.
 
Jei trasa buvo statyta pasiekti rekordinius greičius, tai dabar organizatoriai suvokė trasos saugumo aspektą. Nuo [[1970]] m. konstruktoriai ir statytojai stojo į kovą su šia problema. Organizatoriai perstato trasą, kad sumažintų greitį. Bolidų konstruktoriai dirba, kad padidintų greitį. Tačiau baisių avarijų sąrašas didėjo toliau.
 
Švedų pilotas [[Ronni Peterson]]as buvo vienas iš MonzosMoncos „specialistu“. Jis čia laimėjo [[1973]], [[1974]] ir [[1976]] m. Per [[1978]] m. [[Italijos GP]] startą jis pateko į avariją, susilaužė abidvi kojas ir nugabentas į miesto ligoninę mirė. Čempionu tapo jo komandos [[John Player Team Lotus]] partneris [[Mario Andretti]] su „[[Lotus 79]]“.
 
XX a. 10-ajame dešimtmetyje pastatytas naujas boksų kompleksas ir įdiegta „greito saugumo“ sistema suteikia MonzaiMoncai vadintis viena iš labiausiai įrengtų trasų. Medžiagos, iš kurių pastatyti boksai, gali atlaikyti ugnį dvi valandas, spaudos centras talpina 370 žurnalistų. Elektroninė trasos dalis valdoma iš vieno centro su palydoviniu ryšiu ir greitu kanalu per internetą. Trasoje įrengti 31 davikliai kontroliuojantys automobilių padėtis trasoje. Taigi, mažiausias incidentas ir lenkimas tampa komandų ir žurnalistų grobiu.
 
[[2007]] m. lenktynininkų prašymu buvo atlikti saugumą didinantys pakeitimai antruosiuose ''S'' formos posūkiuose. Anksčiau žole ir žvyru dengta išslydimo zona padengta [[asfaltas|asfaltu]].
Autodromo Nazionale di Monza<br/ >
Parco Monza<br/ >
20052 [[MonzaMonca]]<br/ >
 
== Nuorodos ==
* [http://www.f1db.com/f1/page/Autodromo_Nazionale_di_Monza www.f1db.com] {{en-icon}}<br />
* [http://www.f-1.lt www.f-1.lt] (liet. k.)
 
 
[[Kategorija:Formulės 1 trasos]]
1 218

pakeitimų