Ferrari Daytona: Skirtumas tarp puslapio versijų

365 GTB4 buvo dar agresyviai atrodančios nei jos pirmtakė, su ilgio, pločio ir staigiai, beveik ryklys-pavyzdžiui, zamiatanie nosies, su dideliu Ekspansiją variklio dangčio su dviem stačiakampio ištraukto oro tarpsniai, bėgimo į nustatytą grąžinimo salono skyrių , kad Lelija tiesiai į staiga Kampinė Kamm uodegą, dėl kurios buvo pritvirtinta poros dvigubas apykaitinę šviesos vienetų virš kiekvieno ketvirčio buferio. Kūnas buvo sukurtas Pininfarina, ir pastatytas scaglietti, paprastai plieno, aliuminio durys, variklio dangtį, ir dangtelis Bagažinės, nors vėliau gamybos paleisti durys buvo pakeistas į plieno ir tvirtinamuosius statramsčius jei jų JAV rinkoje pavyzdžių, kai vėl dėl pakeitimų teisės aktų reikalavimus. Kabina buvo penkerių lango dizaino su dideliu lengvai išgaubto stiklo ir beveik vienodo gale ekranas apriboti burių plokštės, kad vyko nuolatinis linija į uodegą skydelyje. Organizmo funkcijų pusiau apskrito įtrauka eilutę, kuri vyko aplink perimetrą pusiaukele iki kūno pusėje nuo užpakalinio fronto ties priekinio wheelarches, projektavimo funkcija, kad būtų rodomi vėliau 2 2 modeliai, ir kitu vaizdu į ateitį vidurio varikliais modeliais. Beveik po metų nuo jo įvedimo voras versija, 365 GTS4, buvo paskelbta 1969 m. Frankfurtas prie Maino Rodyti, kurios buvo vizualiai identiški nuo juosmens žemyn, tik surenkamas stogų ir įkrovos profilis yra kitoks. Vorinių versija esą labai populiarus, ypač JAV rinkoje, ir nuo jo įvedimo sudarė maždaug 10 procentų 365 GTB4 modelio pardavimų. Nuo tada keletas berlinettas turėjo stogo apkarpysime būti konvertuotas į vorinių variantas, tai madoje itin populiarus iki 1980-ųjų metų. Abu variantai modelis buvo gaminamas iki 1973, kurie standartai ankstesnių modelių buvo ilgas paleisti su 1284 berlinettas ir 122 vorai gaminamas. Į 1969 m. Paryžiuje salonas vieno off speciale "kupė, važiuoklės Nr. 14547, parodė Pininfarina, kuris matomas iš nerūdijančio plieno sąrašą apkabas ir zip iš galinio lango, nors stogo skyriuje buvo nustatytos skydelyje.

 

 

 

Be standartinių kelių automobilių, trys serijos penkių klientų konkurencijos pavyzdžių statyti gamyklos "pagalba Clienti" skyriaus Modena, kartu su anksčiau vienkartinių visus-aliuminio ė automobilio Luigi Chinetti Šiaurės Amerikos Racing Team. Pirmoji serija iš penkių konkurencijos pavyzdžių, pastatytas 1971, turėjo visus aliuminio įstaigos. Jie rodoma šiek tiek sudegintasis wheelarches su platesnė ratų, Aerodinamiškas "tvoros" ant priekinių sparnų, nedidelis smakras Spoileris, ir trūksta ketvirtį buferių, kaip pagrindinė identifikavimo savybės. Antroji serija, gaminama pradžioje 1972 m. buvo plieno įstaigų aliuminio dangčiu, dangtelis Bagažinės ir durys iš kelių automobilių, bet su žymiai padidėjo Spąstai į wheelarches, priimti dar didesni ratai ir padangos. Trečia, pagamintas pradžioje 1973 m. buvo vizualiai labai panašus į serijos II automobilius, tačiau turėjo plieno durys, tik su variklio dangčio ir dangtelis Bagažinės iš aliuminio. Jie gavo atidžiai pastatytas ir subalansuotą variklius lenktynių standartus, o kai kurios veiklos rezultatų duomenys buvo sustiprinta, Pritarimą specialių dalių per laikotarpį gamybos.

Beveik metus po įvedimo į 365 GTB4, voras versija, 365 GTS / 4, buvo paskelbta 1969 m. Frankfurtas prie Maino salonas, kuris buvo vizualiai identiški nuo juosmens žemyn, tik lankstymo płótnie stogo ir įkrovos profilis yra kitoks. Vorinių versija esą labai populiarus, ypač [[JAV]] rinkoje, ir nuo jo įvedimo sudarė apie dešimt procentų iš 365 GTB4 modelio pardavimų. Nuo tada keletas berlinettas turėjo stogo apkarpysime būti konvertuotas į vorinių variantas, tai mados yra ypač populiarus vėlai devintajame dešimtmetyje kaip kainos originalių pavyzdžių padidėjo. Abu variantai modelis buvo gaminamas iki 1973 m., kurie pagal standartus ankstesnių modelių buvo ilgo paleisti, kurių metu iš viso 122 vorinių pavyzdžių buvo pastatytas važiuoklės numerių diapazoną 14365 iki 17073. Į 1969 m. Paryžiuje salonas vienkartinis speciale "Kupė parodė Pininfarina dėl važiuoklės numerį 12925, kuris matomas iš nerūdijančio plieno sąrašą apkabas ir zip iš galinio lango, nors stogo skyriuje buvo nustatytos skydelyje. Ji taip pat rodoma daugiau uodegos dalyje ir užpakalinio ketvirčio buferių apvyniojama apie pusių. Keletas kitų specialiųjų organų gaminami esamų automobilių Michelotti, pagal instrukcijas slidinėjimo aukščiausiųjų Luigi Chinetti ir / ar jo sūnus Luigi Chinetti Jnr.

 

 

 

== Nuorodos ==