Kauno geležinkelio tiltas: Skirtumas tarp puslapio versijų

Ištrintas turinys Pridėtas turinys
red.
CD (aptarimas | indėlis)
Eilutė 14:
== Istorija ==
=== Statyba ===
Kauno geležinkelio tiltas buvo statomas kartu su [[Kauno geležinkelio tunelis|geležinkelio tuneliu]], tiesiant [[Sankt PeterburgasPeterburgo–Varšuvos geležinkelis|Sankt PeterburgoPeterburgo–Varšuvos geležinkelio]]-[[Varšuva|Varšuvos]] geležinkelio atšaką nuo [[Lentvaris|Lentvario]] iki [[Virbalis|Virbalio]]. Statyba pradėta [[1859]] m. balandžio mėn., baigta [[1862]] m. [[vasario 4]] d. Tiltą statė prancūzų firma ''Ernest Gouin et Cie''. Metalinės tilto dalys pagamintos Ernesto Gouino bendrovėje [[Prancūzija|Prancūzijoje]]. 1859 m. navigacijos metu jos atplukdytos [[Baltijos jūra]] ir Nemunu į Kauną. Keli laivai nuskendo, todėl užsitęsė statybos darbai. Prancūzų rangovai Žemutinėje Fredoje, netoli numatomo statyti geležinkelio įrengė centrines dirbtuves, atsivežė įrangą ir tiltų santvaras gamino vietoje.
 
Paprastai tiltai statomi statmenai upės krantams, kad jie būtų trumpesni. Geležinkelio tiltas per Nemuną upės ašį kirto kampu, todėl vietoj 275 m pailgėjo iki 327 m. Tiltas buvo pastatytas ant 5 taurų ir dviejų ramtų; keturios didelės angos – dvi po 77,30 m ir dvi po 68,70 m, be to, dvi terpės krantuose gatvėms – po 13,20 m. Tilto taurai padaryti iš [[ketus|ketinių]] šulinių – 3,5 m skersmens [[kesonas|kesonų]], įleistų į 10-17 m gylį, pripildytų [[betonas|betonu]]. Taurų vamzdžių gramzdinimas prasidėjo 1860 m., užpildymas betonu baigtas [[1861]] m. Darbas kesonuose buvo labai sunkus. Suspausto iki 2 atmosferų oro temperatūra – 48-60°C. Žmonės kastuvais kasė žemę, pasišviesdami žibalinėmis lempomis arba žvakėmis. Už 6 valandų darbą gaudavo nuo 0,90 iki 1,50 [[Rusijos rublis|rublio]]. Kasant kesonus vienas žmogus žuvo.