23:31, 5 sausio 2010 versija taisyti KongasII (aptarimas \| indėlis) 6 373 keitimai Naujas puslapis: thumb\|right\|300px\|Il-62M '''Il-62''' ({{ru\|Ил-62}}, pagal NATO kodifikaciją ''Classic'') — tarybinis keleivinis reaktyvinis lėktu...		11:35, 16 sausio 2010 versija taisyti anuliuoti Lot-bot-as (aptarimas \| indėlis) Botai 174 866 keitimai S wz prastinimas Kitas pakeitimas →
Eilutė 1: [[Vaizdas:Interavia Ilyushin Il-62M.jpg\|thumb\|right\|300px\|Il-62M]] '''Il-62''' ({{ru\|Ил-62}}, pagal [[NATO]] kodifikaciją ''Classic'') — tarybinis keleivinis reaktyvinis lėktuvas ypač ilgiems skrydžiams, sukurtas [[1960]] m. [[Iljušin~~\|Iljušino~~]]o konstruktorių biure. Pirmasis skrydis šiuo lėktuvu įvyko [[1963]] m. [[sausio 2]] d. Keleivius skraidina nuo [[1967]] m. Antros kartos reaktyvinis lėktuvas Il-62 buvo pirmasis tarybinis lėktuvas galintis be nutūpimo atlikti tarpkontinentinius skrydžius, juo pasiekta keletas pasaulinių greičio ir skrydžio nuotolio rekordų. Keliolika metų Il-62 buvo [[TSRS]] „lėktuvas Nr.1“, skraidinęs šalies vadovus. Savo konstrukcija lėktuvas panašus į britų [[Vickers VC10]]. Eilutė 26: == Eksploatacija == Il-62 serijiniu būdu buvo gaminami [[1969]]—[[1995]] m. [[Kazanė~~\|Kazanės~~]]s aviacijos gamykloje. Pastatyti 290 tokių lėktuvų. Paskutinis egzempliorius (borto Nr.2357711) pastatytas [[2004]] m. [[Sudanas\|Sudano]] vyriausybės užsakymu. Eksportui pagamintas 81 lėktuvas socialistinio lagerio šalims: Angolai, Kubai, Vengrijai, VDR, Korėjos LDR, Kinijai, Mozambikui, Lenkijai, Čekoslovakijai. Šis lėktuvas paskutiniame XX a. dešimtmetyje moraliai paseno, kuro kiekis skaičiuojant vienam keleiviui bvuo pernelys didelis, todėl nerentabilus. [[Aeroflot]] lėtuvų Il-62 atsisakė [[2005]] m., nuo [[2008]] m. Rusijoje jie nebenaudojami reguliariam keleivių pervežimui.

Iljušin Il-62: Skirtumas tarp puslapio versijų