Ferrari Daytona: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
S Bot: Adding commons link to Category:Ferrari Daytona in pl wiki |
S Kai kurių rašybos, skyrybos, wiki ar kitų klaidų taisymas |
||
Eilutė 29:
Ankstyvosios prototipo pavyzdžių rodoma nos stilius remiasi kad išeina 275 GTB4 modelis, tačiau galutinio stiliaus buvo radikaliai skirtingų ir kampinis pleištuoti dizainas, siūlanti visą plotį Pleksiglas juostelės, už kurių buvo pritvirtinta "dviejų žibintų surinkimas iš kiekvienos pusės, veikia į sparno pusių su šonine / ruožtu rodiklio vienetais. 1971 m. šios apšvietimo išdėstymas buvo pakeistas dviem įtraukiamųjų sistemos, kaip pokyčių JAV teisės aktuose neleido žibintai gale apima. Kadangi šis modelis buvo sukurtas iš pradžių atitinka JAV teisės aktus, atsižvelgiant į svarbą pardavimų toje rinkoje, pakeitimo turėjo būti. Alternatyvus fiksuoto atidaryti žibintai buvo bandė, bet tai sutrikdė švarios formos nosies, o įtraukiamųjų sprendimas reiškė, kad originalaus profilyje galima būtų išsaugoti, išskyrus atvejus, kai šviesos buvo naudojami.
365 GTB4 buvo dar agresyviai atrodančios nei jos pirmtakė, su ilgio, pločio ir staigiai, beveik ryklys-pavyzdžiui, zamiatanie nosies, su dideliu Ekspansiją variklio dangčio su dviem stačiakampio ištraukto oro tarpsniai, bėgimo į nustatytą grąžinimo salono skyrių , kad Lelija tiesiai į staiga Kampinė Kamm uodegą, dėl kurios buvo pritvirtinta poros dvigubas apykaitinę šviesos vienetų virš kiekvieno ketvirčio buferio. Kūnas buvo sukurtas Pininfarina, ir pastatytas scaglietti, paprastai plieno, aliuminio durys, variklio dangtį, ir dangtelis Bagažinės, nors vėliau gamybos paleisti durys buvo pakeistas į plieno ir tvirtinamuosius statramsčius jei jų JAV rinkoje pavyzdžių, kai vėl dėl pakeitimų teisės aktų reikalavimus. Kabina buvo penkerių lango dizaino su dideliu lengvai išgaubto stiklo ir beveik vienodo gale ekranas apriboti burių plokštės, kad vyko nuolatinis linija į uodegą skydelyje. Organizmo funkcijų pusiau apskrito įtrauka eilutę, kuri vyko aplink perimetrą pusiaukele iki kūno pusėje nuo užpakalinio fronto ties priekinio wheelarches, projektavimo funkcija, kad būtų rodomi vėliau 2 2 modeliai, ir kitu vaizdu į ateitį vidurio varikliais modeliais. Beveik po metų nuo jo įvedimo voras versija, 365 GTS4, buvo paskelbta 1969 m. Frankfurtas prie Maino Rodyti, kurios buvo vizualiai identiški nuo juosmens žemyn, tik surenkamas stogų ir įkrovos profilis yra kitoks. Vorinių versija esą labai populiarus, ypač JAV rinkoje, ir nuo jo įvedimo sudarė maždaug 10 procentų 365 GTB4 modelio pardavimų. Nuo tada keletas berlinettas turėjo stogo apkarpysime būti konvertuotas į vorinių variantas, tai madoje itin populiarus iki 1980-ųjų metų. Abu variantai modelis buvo gaminamas iki 1973, kurie standartai ankstesnių modelių buvo ilgas paleisti su 1284 berlinettas ir 122 vorai gaminamas. Į 1969 m. Paryžiuje salonas vieno off speciale "kupė, važiuoklės Nr. 14547, parodė Pininfarina, kuris matomas iš nerūdijančio plieno sąrašą apkabas ir zip iš galinio lango, nors stogo skyriuje buvo nustatytos skydelyje.
Kėbulas buvo ant 2400mm bazė važiuoklės, kurios gamyklos numeriams 605 ir visi buvo numeruojamos taip nelyginę važiuoklės numeriu kelių automobilių eilės. Statyba buvo išilgai tos pačios pagrindinės linijos, kaip ir kitos šio laikotarpio, su dideliu skyriuje ovalo Pagrindinis vamzdžiai, kryžius tvirtinamuosius ir SUBMENIU struktūras remti kūno ir pagalbinę įrangą. Šis modelis buvo prieinama dešinėje arba kairėje disko formą. Standartinė kelių ratų buvo penki Kalbėjo "žvaigždutė" modelio lydinio su knock-off Vertino dėl Rudge centru, nors JAV ir kai kurių kitų rinkos automobilių, turėjo didelį centrinis riešutų dėl teisės aktų reikalavimų. Galimybė Borrani vielos ratai buvo prieinami per visą gamybos laikotarpį.
| |||