Kauno autobusų gamykla: Skirtumas tarp puslapio versijų
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
+ |
Nėra keitimo santraukos |
||
Eilutė 14:
Be bazinio varianto buvo įsisavinta eilė kitų modifikacijų: krovinių furgonas „KAG-31“, duonvežė „KAG-32“, techninės pagalbos automobilis „KAG-33“, automobilis sprogdintojams „KAG-34“, buitinio aptarnavimo automobilis „KAG-317“. Medinė karkaso konstrukcija skatino autobusų tiekimą į [[Užkaukazė]]s respublikas: važinėjant nelygiais kalnų keliais toks karkasas buvo patvaresnis nei metaliniai suvirinti ar kniedyti karkasai.
[[1957]] m. grupė konstruktorių pradėjo ištisai metalinės konstrukcijos autobuso ant „GAZ-51“ važiuoklės projektavimą. Po dviejų metų toks autobusas, gavęs indeksą „KAG-4“, buvo parodytas Kaune, [[Ąžuolynas|Ąžuolyne]] vykusioje tradicinėje žemės ūkio parodoje. Gamykla pagamino du keleivinius naujo modelio autobusus ir vieną krovinių furgoną „KAG-41“. Pirmasis autobusas buvo perduotas į Kauno autobusų parką bandomajai eksploatacijai, kiti du automobiliai nukeliavo į [[Maskva|Maskvą]] ir keletą metų buvo demonstruojami Liaudies ūkio pasiekimų parodoje šalia [[
Septintojo dešimtmečio pradžioje gamykla iš Šančių persikėlė į naujus korpusus [[Aleksotas|Aleksote]], kur buvo galimybės tolimesnei plėtrai. Senojoje teritorijoje įsikūrė Kauno autobusų parko padaliniai. Po eilės sunkių avarijų su „KAG“ markės autobusais, kurių metu nukentėjo nemažai žmonių, jų gamyba buvo apribota, ilgainiui jie išnyko iš miestų ir rajonų autobusų parkų, bet ir toliau gana daug jų naudota tarnybiniams pervežimams, dalis autobusų remonto metu buvo perdirbti į specialius furgonus.
| |||