Ferdinand von Zeppelin: Skirtumas tarp puslapio versijų

Frydrichšafene įkūręs gamyklą, Ceppelinas panaudojo savo žmonos Isabellos turtus didžiulio baliono, 128 m. ilgio ir 11,5 m. skersmens, baliono statybai. Jis buvo užpildytas 11,298 m3m³ vandenilio septyniolikoje atskirų dujų kamerų, padengtų kaučiuku impregnuota medžiaga. Medvilninis audeklas laikė lengvo metalo rėmą. Apatinėje korpuso dalyje buvo pakabintos dvi aliuminio gondolos. Gondolose buvo sumontuota po vieną benzininį keturių taktų, 16 A.J., 420 kg svorio vandeniu aušinamą “Daimler”„Daimler“ variklį. Kiekvienas variklis per dantytus ratus suko po du oro sraigtus. Gale ir priekyje buvo dvi vairų poros. Gondolos po balionu buvo skirtos keleiviams.

Pirmo dirižablio skrydžio metu penkių žmonių komanda per aštuoniolika minučių nuskrido juo beveik 6 km 396 m aukštyje. Iki I pasaulinio karo dirižabliais buvo skraidinti 35 000 žmonių visoje Vokietijoje, ir neįvyko neinė vieno nelaimingo atsitikimo. „Cepelinais“ karo metu buvo bombarduojamos Britanija ir Prancūzija, tačiau ir jie patys pasirodė esą menkai apsaugoti nuo atakų.

Po Grafo CeppelinoCepelino mirtismirties (1917 m.) ir mirtini dirižablių R101 (1924 m.) irbei „Hinderburg“ (1936 m.) sudužimai parodė, kadavarijų skraidymo ateitis bus siejama su lėktuvais.
Nepaisant to, „cepelinai“ buvo vis dar gaminami Frydrichšafeno gamykloje iki 1997 m.