Morane-Saulnier P

Morane-Saulnier P
Tipas	Žvalgybinis
Gamintojas	Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier
Gamybos metai	1916-1917 m.
Pirmas skrydis	1915 m. pabaiga
Pagrindiniai naudotojai	Prancūzijos KOP Brazilijos KOP britų ekspedicinis korpusas Prancūzijoje Rusijos Imperijos KOP
Pagaminta vnt.	565
Variantai	M.S.21 M.S.24 MS.26

Morane-Saulnier Type P (oficialūs pavadinimai MS.21, MS.24 ir MS.26) – Pirmojo Pasaulinio karo metu Prancūzijos įmonės „Morane-Saulnier" sukurtas parasolio tipo aukštasparnis dvivietis žvalgybinis lėktuvas, 1916-1917 m. naudotas Prancūzijos karinėse oro pajėgose ir britų ekspedicinio korpuso Prancūzijoje.

Konstrukcija

„Morane-Saulnier Type P“ buvo sukurtas tos pačios įmonės sukurto ankstesnio modelio „LA“ (M.S.4) pagrindu. Nors vizualiai abu orlaiviai buvo panašūs, modelio „P“ fiuzeliažo vidinė struktūra buvo gerokai modernizuota. Vizualiai skirtumą išduodavo stambesni centrinės tarpsparnių dalies spyriai, taip pat kitos detalės, perimtos iš modelio „N“ (M.S.5), tokios kaip didelis propelerio ašies gaubtas, vadintas „puodu“ (pranc. „casserole“). „P“ turėjo galingesnę ginkluotę nei ankstesnieji „LA“ ir „L“ (M.S.3).

Iš viso buvo sukurti trys „P“ tipo variantai – bazinis modelis M.S.21, britų ekspediciniam korpusui skirtas M.S.24, į kurį dėl 110 AG (81 kW) galios Le Rhône 9J rotacinių variklių trūkumo buvo montuojamas 80 AG (60 kW) Le Rhône 9C. Trečiasis modelis, M.S.26, buvo identiškas MS.21, tik į jį buvo montuojamas pilnai gaubtu uždengtas 120 AG (89 kW) galios rotacinis variklis Le Rhône 9Jc ir, kaip į M.S.24, buvo montuojamas M.S.21 būdingas propelerio ašies gaubtas.

Eksploatacija

Morane-Saulnier P (M.S.26), 1917 m. balandis, Aisne

„Morane-Saulnier Type P“ buvo skirti Prancūzijos KOP ir jos įsigijo daugiau nei 400 vnt. šių orlaivių. Britų karališkosios oro pajėgos taip pat įsigijo 142 mašinas; jas naudojo ekspedicinis korpusas Prancūzijoje. Šiais orlaiviais buvo ginkluoti Somos mūšyje dalyvavę 1 ir 3 eskadronai. Imperatoriškasis Rusijos karinis jūrų laivynas gavo apie dešimt P tipo orlaivių, Rusijoje gavusių pavadinimą Morane IV arba, sutrumpintai, "Morčet" (rus. „Морчет“ - „Моран четвёртый"). Jie buvo naudojami 19-ojoje eskadrilėje, vadovaujamoje štabo kapitono Kazakovo, vėliau – per Brusilovo puolimą jo 1-ojoje naikintuvų eskadrilėje.

Rotacinis variklis Le Rhône 9J

Orlaivis paprastai buvo ginkluotas virš sparno montuotu priekiniu kulkosvaidžiu, dažniausiai 7,7 mm kalibro Vickers arba 7,9 mm kalibro Hotchkiss, šaudžiusiu virš propelerio disko. Rusijoje buvo naudojmi ir „Colt“ ar „Madsen“ kulkosvaidžiai. Vėlesnėse serijos mašinose buvo montuojamas su propeleriu sinchronizuotas kulkosvaidis. Žvalgas buvo ginkluotas ant žiedo sukiojamu vienu kulkosvaidžiu.

Taip pat pagaminti du vienviečiai lėktuvai, tačiau jų serijinė gamyba nebuvo pradėta.

„Morane-Saulnier P“ nebuvo lengva pilotuoti, bet buvo populiarus tarp patyrusių pilotų. Jis buvo naudojamas kaip dvivietis naikintuvas, lengvasis bombonešis ir artimosios žvalgybos lėktuvas. Dėl ilgos skrydžio trukmės jis pasirodė ypač naudingas artilerijos koregavimo misijojse.

Po karo Japonijos ir Brazilijos oro pajėgos taip pat buvo įsigijo keliolika Morane-Saulnier P.

„Morane-Saulnier“ „Type P“ pagrindu sukūrė „Morane-Saulnier AR“ modelį, kuris buvo naudojamas kaip mokomasis lėktuvas iki ketvirtojo dešimtmečio. 1917 m. pabaigoje „Type P“ buvo nustota naudoti fronto operacijose. Likę modeliai, daugiausia buvo su 80 AG galios Le Rhône 9C rotoriniais varikliais ir sumažintais sparnais, iki karo pabaugos buvo naudojami kaip mokomieji lėktuvai.

Variantai

Morane-Saulnier rouler, Issoudun 1-asis aerodromas, 1918 m.

• Type P – Gamyklinis pavadinimas
• MS.21- Pradinis serijinis modelis su 110 AG (82 kW) galios Le Rhône 9J varikliu
• MS.24 – Britų ekspediciniam korpusui gamintas modelis su 80 AG (60 kW) galios Le Rhône 9C varikliu
• MS.26 – Galutinis serijinis modelis su 120 AG (89 kW) galios Le Rhône 9Jc varikliu
• Rouleur/Penguin – Pradinio mokymo tikslams pritaikyti kovai nebetinkami orlaiviai su mažais sparnais, skirti mokyti pilotus riedėjimo ir orlaivio valdymo ant žemės. Naudotas iki karo pabaigos.
• Chasseur – Du eksperimentiniai modeliai, mėginimas orlaivį pertvarkyti į vienvietį naikintuvą. Viename buvo pašalinta žvalgo kabina, kitame – piloto kabina buvo perkelta į žvalgo vietą.

Operatoriai

 Brazilija

• Brazilijos karinės oro pajėgos

 Prancūzija

• Prancūzijos karinės oro pajėgos

 Japonija

• Japonijos Imperijos karinės oro pajėgos

 Rusija

• Rusijos Imperijos karinės oro pajėgos

 Jungtinė Karalystė

• Britų ekspedicinis korpusas Prancūzijoje

Palyginimas su to paties laikotarpio analogais

Pavadinimas	Šalis	Variklio galia	Maksimalus greitis	Kilimo svoris	Ginkluotė	Maksimalus skrydžio aukštis
Morane-Saulnier P	Prancūzija	110 AG	163 km/h	760 kg	2 kulkosvaidžiai, bombos	4.800 m
Morane-Saulnier L	Prancūzija	80 AG	123 km/h	480 kg	1 kulkosvaidis	4.700 m
Morane-Saulnier AR	Prancūzija	80 AG	125 km/h	764 kg	nėra	4.600 m
Nieuport 12	Prancūzija	110 PS	144 km/h	875 kg	2 kulkosvaidžiai	4.300 m
Sopwith 1½ Strutter	Jungtinė Karalystė	130 AG	164 km/h	975 kg	2 kulkosvaidžiai, 100 kg bombų	3.960 m
R.A.F. R.E.8	Jungtinė Karalystė	150 AG	164 km/h	1.302 kg	2–3 kulkosvaidžiai, 102 kg bombų	4.115 m
Roland C.II	Vokietijos imperija	160 AG	165 km/h	1.284 kg	2 kulkosvaidžiai, bombos	4.000 m
Rumpler C.I	Vokietijos imperija	160 AG	150 km/h	1.330kg	1–2 kulkosvaidžiai, 100 kg bombų	5.000 m

Techniniai duomenys

Pagal „The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing)“

		Type P/MS.21	Type P/MS.24	Type P/MS.26
Įgula		2, pilotas ir žvalgas
Ilgis		7,20 m
Sparnų mojis		11,20 m
Aukštis		3,47 m
Sparnų plotas		18 m2
Svoris	Tuščio	433 kg
	Kilimo	733 kg
Variklis		Oru aušinamas 9 cilindrų rotacinis vidaus degimo variklis
		Le Rhone 9J	Le Rhone 9C	Le Rhone 9Jc
		82 kW (110 AG)	60 kW (80 AG)	89 kW (120 AG)
Propeleris		Medinis, dvimentis, fiksuoto žingsnio
Greitis	Maksimalus, 2000 m. aukštyje	156 km/h
Skrydžio	trukmė	2:30 val.
	lubos	4800 m.
Kilimo greitis	į 2000 m.	7:20 min.
	į 3000 m.	15:50 min.
Ginkluotė	kulkosvaidžiai	1-2 x 7,7 mm kalibro Vickers arba 7,7 mm Lewis arba 7,9 mm kalibro Hotchkiss
	bombos	nedidelis kiekis

Literatūra

• (DE) Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, (Falken-Handbuch in Farbe.)
• (EN) Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X.
• (FR) Cony, Christophe (July 1997). „Aviateur d’Observation en 14/18 (deuxième partie)“, Avions: Toute l’aéronautique et son histoire (in French) (52): 10–15. ISSN 1243-8650.
• (EN) Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
• (DE) Kenneth Munson: Kampfflugzeuge. Jagd- und Schulflugzeuge 1914–1919. 2. neu bearbeitete Auflage. Orell Füssli Verlag, Zürich 1976, ISBN 3-280-00824-7, (Flugzeuge der Welt in Farben.) S. 24, 121–122.
• (DE) Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.
• (RU) Morane-Saulnier Type P, «Уголок неба»