McDonnell Douglas X-36

McDonnell Douglas X-36 (arba Boeing X-36) beuodegis manevringumo bandymų naikintuvas – 28% mastelio tyrimams naudotas beuodegio naikintuvo prototipas. Pirmą sykį pakilo 1997 m. gegužės 17 d. ir viso atliko 31 sėkmingą skrydį. Pilotas sėdėdavo natūralaus dydžio žemėje pastatytame kokpite, ant lėktuvo nosies buvo įtaisyta vaizdą pilotui perduodanti kamera. Lėktuvo kryptis buvo keičiama vietoje uodegos naudojantis kanardais, deceleronais (tam tikri perdaryti dviejų dalių eleronai) ir tūtomis. Stabilumo problemos buvo sprendžiamos naudojantis elektronine „fly-by-wire“ valdymo sistema. Viso buvo pagaminti du lėktuvai.[1]

McDonnell Douglas X-36 skrydyje
McDonnell Douglas X-36 vaizdas iš viršaus (angl. „planform“), Draideno skrydžių tyrimų centras, NASA

1997 m., tebevykstant bandymams, McDonnell Douglas susijungė su Boeing, todėl šis lėktuvas kartais vadinamas Boeing X-36.

Eksperimentai laikomi pasiteisinusiais, lėktuvai įvykdė ar pranoko visus projekte numatytus reikalavimus. Nepaisant jo sėkmės, kol kas nėra jokių duomenų apie programos tęsimą ar jo pagrindu kuriamus naujus naikintuvus. Vienas lėktuvas nuo 2003 m. liepos 16 d. yra saugomas Ohajuje, Valstybinio Jungtinių Valstijų karinių oro pajėgų muziejaus „Research & Development“ galerijoje.[2] Kitas – Oro pajėgų bandomųjų lėktuvų muziejuje Edvardso karinių oro pajėgų bazėje Kalifornijoje.[1]

CharakteristikosKeisti

  • Įgula: valdomas nuotoliniu būdu
  • Ilgis: 5,55 m
  • Sparnų skersmuo: 3,15 m
  • Aukštis: 95 cm
  • Didžiausias pakilimo svoris: 560 kg
  • Varikliai: 1 × Williams International F112 turbofan, 3,1 kN
  • Didžiausias greitis: 375 km/h
  • Didžiausias aukštis: 6 100 m[3][4]

Taip pat skaitykiteKeisti

Nuorodos ir šaltiniaiKeisti

IšnašosKeisti