Iljušin Il-14
| Iljušin Il-14 | |
| |
| Tipas | Kelevinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas |  TSRS OKB Iljušina |
| Gamybos metai | 1954-1958 |
| Pirmas skrydis | 1950 m. liepos 13 d. |
| Pradėtas naudoti | 1954 m. |
| Baigtas naudoti | 2005 m. |
| Pagrindiniai naudotojai | Aeroflot Interflug |
| Pagaminta vnt. | 1348 |
| Prototipas | Il-12 |
Il-14 (rus. Ил-14, pagal NATO kodifikaciją Crate) – SSRS sukurtas trumpų ir vidutinių nuotolių keleivinis lėktuvas, varomas dviem stūmokliniais varikliais, žemasparnis monoplanas su atvirkščio strėliškumo sparnais; paskutinis sovietinis kelevinis lėktuvas su stūmuokliniais varikliais. Sukurtas XX a. penktojo dešimtmečio pabaigoje pakeisti pasenusius Li-2 ir Il-12. Septintame-aštuntame dešimtmeyje šį orlavį pakeitė An-24/26 ir Jak-40.
Tai buvo patikimas, saugus, ekonomiškas, paprastas valdyti ir aptarnauti, galintis tūpti ir kilti nedideliuose, gruntiniuose oro uostuose, lėktuvas. Lėktuvo bazė buvo pritaikyta įvairiai paskirčiai: padidinto komforto (Il-14S, Il-14PS, Il-14SI, Il-14SO), krovininis (iki 3500 kg) Il-14G, transportinis (Il-14Т), transportinis desanto (Il-14-ZOD), aerofotografijos (Il-14FK ir Il-14FM).
Eksploatacija Keisti
Pirmas Il-14 skrydis įvyko 1950 m. liepos 13 d. 1952 m. prasidėjo lėktuvo bandymai įvairiomis meteorologinėmis sąlygomis. Pastatyti 1348 tokie lėktuvai (iš jų 1065 Maskvoje (gamykla Nr. 30, 1956 - 1958 m.), Taškente (Gamykla Nr. 84), 80 VDR, Drezdeno aviacijos gamykloje, 203 - tuometinėje Čekoslovakijoje (kaip Avia-14). Licencinę Il-14 kopiją buvo ketinama pradėti gaminti ir Kinijoje, pavadinimu Harbin Y-6, tačiau šie planai nebuvo įgyvendinti, dėl pradėtos modernesnio orlaivio Harbin Y-7 gamybos.
Reguliariai keleivius skraidinti šiuo lėktuvu pradėta 1954 m. lapkričio 30 d. Iki 1960-ųjų Il-14 buvo pagrindiniu Aeroflot lėktuvu magistraliniuose vidaus ir tarptautiniuose maršrutuose. Pradėjus naudoti dujų turbininiais varikliais varomus An-24 bei reaktyvinius Jak-40, Il-14 plačiai naudotas SSRS vidinėse linijose, ypač Tolimojoje šiaurėje, Sibire. Keleivinius Il-14 naudojo Bulgarija, Čekoslovakija, Kuba, VDR, Jugoslavija, Lenkija, Vengrija, Mongolija, Šiaurės Korėja, Jemenas; karinius – Albanija, Alžyras, Afganistanas, VDR, Egiptas, Indija, Irakas, Kinija, Šiaurės Korėja, Kuba, Lenkija, Sirija, Čekoslovakija ir Bulgarija.
Lėktuvas baigtas eksploatuoti 2005 m.
Lėktuvo techniniai duomenys Keisti
- Ilgis: 21,31 m
- Sparnų mojis: 31,7 m
- Aukštis (ties uodega): 7,8 m
- Didžiausias greitis: 430 km/h
- Kreiserinis greitis: 345 km/h
- Skrydžio nuotolis: 1250 km
.JPG)
- Didžiausias skrydžio aukštis: 6500 m
- Tuščio lėktuvo svoris: 12700 kg
- Maksimali kilimo masė: 18500 kg
- Keleivių skaičius: 36
- Ekipažas: 5 žm.
Papildoma informacija Keisti
- Il-14 kaip savo asmeninius lėktuvus naudojo Egipto prezidentas Gamalis Abdelis Naseras, Indijos premjeras Džavaharlalas Neru, Jugoslavijos prezidentas J. Tito, Persijos šachas.
- Avarijose sudužo 69 šio modelio lėktuvai, žuvo 420 žmonių.