Atverti pagrindinį meniu

Eksperimentinė sportinės aviacijos gamykla

Eksperimentinė sportinės aviacijos gamykla
Komercinis pavadinimasESAG
Buvusi formavalstybės įmonė
Pramonėaviacija
Likimasneveikia
Pirmtakas (-ai)Eksperimentinės sportinės aviacijos dirbtuvės
Perėmėjas (-ai)UAB „Sportinė aviacija”
Įkurta1967 m.
Įkūrėjas (-ai)Eksperimentinio metalo pjovimo staklių mokslinis tyrimo institutas
Uždarytapo 1990 m.
Centrinė būstinėPrienai, Lietuva
Svarbiausi darbuotojaiVytautas Pakarskas, Bronius Oškinis, Antanas Paknys, Balys Karvelis.
Produkcijasklandytuvai
Darbuotojų40 (1970 m.)

Eksperimentinės sportinės aviacijos gamykla (ESAG) – sklandytuvų gamykla, nuo 1967 m. veikusi Prienuose. Gamykloje sukurtas sklandytuvas BK-7 „Lietuva“.

IstorijaKeisti

Eksperimentinės sportinės aviacijos dirbtuvėsKeisti

1967 m. prie Eksperimentinio metalo pjovimo staklių mokslinio tyrimo instituto įkurtos Eksperimentinės sportinės aviacijos dirbtuvės (ESAD). 1969 m. pavasarį dirbtuvės persikėlė į suremontuotas buvusios pieninės patalpas Prienuose. Pirmasis dirbtuvių gaminys buvo medinės konstrukcijos pradinio apmokymo sklandytuvas BrO-11M „Zylė“, kuris buvo išbandytas ir priimtas 1969 m. liepos 21 d. BrO-11M „Zylė“ sklandytuvų buvo pagaminta apie 40. Tuo metu ESAD dirbo 12 darbuotojų, išplėtus gamybos apimtis, 1970 m. pabaigoje darbuotojų padaugėjo iki 40. 1970 m. lapkričio 27 d. ESAD direktoriumi paskirtas sklandytojas Vytautas Pakarskas, prie darbų prisijungė konstruktoriai Bronius Oškinis ir Antanas Paknys.

BK-7 „Lietuva“Keisti

Pagrindinis straipsnis – BK-7 Lietuva.

Tuo metu dirbtuvės siekė suprojektuoti ir pagaminti pasaulio standartus atitinkantį rekordinį atviros klasės sklandytuvą. 1972 m. gegužės 1 d. ESAD pervadintos Eksperimentine sportinės aviacijos gamykla. Tų pačių metų rudenį užbaigtas aviakonstruktoriaus Balio Karvelio suprojektuotas stiklaplatinis sklandytuvas BK-7 „Lietuva“ (pirmasis skrydis įvyko 1972 m. gruodžio 8 d.). Bandomieji „Lietuvos“ skrydžiai atlikti Pociūnų aerodrome. „Lietuva“ tapo ESAG kiekvienais metais išleidžiamų naujų plastmasinių sklandytuvų prototopu.[1]

BK-7A, BK-7B ir BK-7CKeisti

1975 m. sukurtas naujas sklandytuvo variantas BK-7A, kurio 2,20 m ilgesni sparnai padidino aerodinaminę kokybę (lyginant su pirmtaku) nuo 43 iki 46. Pagerėjo ir kitos skridimo charakteristikos. 1976 m. vasarį ir balandį išbandyti dar labiau patobulinti sklandytuvai BK-7B ir BK-7C.

LAKKeisti

1976 m. gegužę išbandytas sklandytuvas LAK-9 „Lietuva“. Šių trečios serijos sklandytuvų buvo pagaminta 8, patobulintų, ketvirtos serijos – 10 vienetų. 1978 m. birželio mėnesį išbandytas patobulintas variantas LAK-9M „Lietuva“, turintis kitokios konstrukcijos sparnus ir anglies puošto lonžeronais.

1979 m. gruodžio 21 d. atliktas bandomasis LAK-12 „Lietuva“ skrydis. LAK-12 buvo galutinis visų modifikacijų variantas, iki 1990 m. buvęs pagrindiniu ESAG produktu. LAK-12 pagaminta 235 vienetai, kuriais skraidė Lietuvos, Latvijos, Estijos, buvusios Tarybų Sąjungos, Anglijos, JAV, Vokietijos, Austrijos, Čekijos, Slovakijos, Lenkijos, Bulgarijos, Vengrijos, Portugalijos, Ispanijos, Švedijos, Argentinos, Pietų Afrikos Respublikos, Australijos, Naujosios Zelandijos ir kt. šalių sklandytojai.

PrivatizavimasKeisti

Atkūrus Lietuvos nepriklausomybę Prienų ESAG tapo UAB „Sportinė aviacija”.[2]

ŠaltiniaiKeisti