BMW V
| Gamintojas |  Bayerische Motoren Werke AG,  Vokietija |
|---|---|
| Taikomas | Albatros L 73 Albatros L 75 Arado SC II Fokker F.II Heinkel HD 22 Heinkel HD 24 Heinkel HD 42 Rohrbach Ro VIII Neubaufahrzeug |
| Pradėtas naudoti | 1926 m. |
| Galia | 410 AG (302 kW) - 395 AG (291 kW) |
| Svoris | 317 kg |
BMW V – XX a. trečiame dešimtmetyje Vokietijos įmonėje BMW (vok. Bayerische Motoren Werke AG) sukurtas aviacinis vienaielis 6 cilindrų vidaus degimo variklis.
Konstrukcija ir gamyba redaguoti
Varikliai BMW V buvo pradėti gaminti 1926 m. Tai buvo ankstesnio modelio BMW IV tęsinys. Konstrukciškai jį sudarė viena eile išdėstyti 6 cilindrai, turėję iš aliuminio lydinio (elektron) pagamintą bendrą galvutę. Lyginant su BMW IV, cilindro skersmuo padidėjo iki 165 mm, buvo pakeisti įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai.
BMW V buvo eksperimentinis variklis, buvo pagaminti tik keli jo egzemplioriai. Sekančiais, 1927 m., jo pagrindu buvo pradėta gaminti variklių šeima (BMW Va 5.5, BMW Va 6 ir BMW Va 7.3) su 160 mm skersmens cilindru, dviems, o ne keturiais, kaip prototipe, vožtuvais cilindrui,[1] maitinamas dviem Zenith karbiuratoriais, suslėgto oro starteriu ir karteriu, pagamintu iš aliuminio lygdinio. Vėlesnėse versijose buvo montuojamas vibracijos slopintuvas .
Viešai variklis buvo pristatytas įvyko 1928 m. Paryžiaus aviasalone. Viso šios šeimos buvi gaminami trys variantai su skirtingais suspaudimo laipsniais. Variklis pagal licenciją taip pat buvo gaminamas Japonijoje.
Naudojimas redaguoti
Techniniai duomenys redaguoti
| Parametras | BMW V[2] | BMW Va 5.5[2] | BMW Va 6[2] | BMW Va 7.3[3] |
|---|---|---|---|---|
| Gamintojas | Bayerische Motoren Werke AG | |||
| Gamybos pradžia | 1926 m. | 1927 m. | ||
| Konstrukcija | vandeniu aušinamas vienaeilis šešių cilindrų keturtaktis vidaus degimo variklis | |||
| Cilindro skersmuo | 165 mm | 160 mm | ||
| Stūmoklio eiga | 190 mm | |||
| Darbinis tūris | 24,40 l | 22,90 l | ||
| Suspaudimo laipsnis | 7,3 : 1 | 5,5 : 1 | 6 : 1 | 7,3 : 1 |
| Ilgis | 1795 mm | 1668 mm | 1795 mm | |
| Plotis | 635 mm | |||
| Aukštis | 1133 mm | |||
| Sausas svoris | 335 kg | 317 kg | ||
| Startinė galia | 410 AG (302 kW) esant 1650 aps./min. | 360 AG (265 kW) esant 1650 aps./min. | 380 AG (279 kW) esant 1650 aps./min. | 395 AG (291 kW) esant 1650 aps./min. |
| Galia kovos ir kilimo režimu (jūros lygyje) | 410 AG (302 kW) esant 1650 aps./min. | 360 AG (265 kW) esant 1650 aps./min. | 380 AG (279 kW) esant 1650 aps./min. | |
| Nominali galia (jūros lygyje) | 320 AG (235 kW) esant 1520 aps./min. | 320 AG (235 kW) esant 1580 aps./min. | 320 AG (235 kW) esant 1560 aps./min. | |
| Specifinė galia | 17 AG (12,4 kW) / l [3] | 16,59 AG (12,23 kW) / l [3] | 17,25 AG (12,71 kW) / l.[3] | |
| 0,77 kg/AG (1,05 kg/kW) [3] | 0,834 kg/AG (1,13 kg/kW) [3] | 0,803 kg/AG (1,09 kg/kW) [3] | ||
| Specifinės kuro sąnaudos | 220 g/AG/h | 235 g / AG | 230 g/AG/h | |
| Specifinės tepalo sąnaudos | 10 g/AG/h | |||
Literatūra redaguoti
- (DE) Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke (= Die deutsche Luftfahrt. Band 2). Bernard & Graefe Verlag, München 1981, ISBN 3-7637-5272-2 S. 58/59.
- (DE) Lange, Bruno. Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik (= Die deutsche Luftfahrt. Band 9). Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6, p. 305.
- (EN) Pagé, Victor W. (1929). Modern Aviation Engines. New York City: Norman W. Henley. pp. 1513–1516. hdl:2027/mdp.39015023919429.
- (DE) Stützer, Helmut: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. E. S. Mittler & Sohn, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8, S. 227/228
Išnašos redaguoti
- ↑ BMW V Archyvuota kopija 2023-02-05 iš Wayback Machine projekto..// BMW Geschichte. BMW AG,(BMW Group archyvo dokumentai).
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. E. S. Mittler & Sohn, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8, p. 227/228
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 von Gersdorff/Grasmann, p. 59
Nuorodos redaguoti
- BMW V Archyvuota kopija 2023-02-05 iš Wayback Machine projekto..// BMW Geschichte. BMW AG,(BMW Group archyvo dokumentai).