Albatros L 65

Albatros L 65 / Memel AFG 1
Memel A.F.G.1 L'Aéronautique July,1926.jpg
Tipas Mokomasis
Žvalgybinis
Gamintojas Allgemeine Flug–Gesellschaft (A.F.G.),
Vokietijos vėliava Vokietija / Lietuvos vėliava Lietuva
Kūrėjas Paul Lindenau
inžinierius ir lakūnas Hentzen
Pirmas skrydis 1925 m
Baigtas naudoti 1929 m
Pagaminta vnt. 1
Variantai Albatros L 65 / Memel AFG 1
Albatros L 65/II

Albatros L 65Klaipėdoje tarpukaryje vokiečių įmonės A.F.G (vok. Allgemeine Flug–Gesellschaft) sukurtas dvivietis žvalgybinis biplanas.

IstorijaKeisti

Po Pirmojo pasaulinio karo pagal Versalio sutartį karinių lėktuvų gamyba Vokietijoje buvo uždrausta, todėl žinoma šios šalies įmonė Albatros Flugzeugwerke nusprendė savo lėktuvus L 65 gaminti Lietuvos Respublikos autonominio regiono - Klaipėdos krašto - centre - Klaipėdoje. 1925 m. įkurta dukterinė įmonė buvo pavadinta Allgemeine Flug–Gesellschaft (A.F.G.), o pagaminti lėktuvai turėjo būti žymimi santrumpa Memel A.F.G.1 (Memel - prūsiškas ir vokiškas Klaipėdos miesto pavadinimas).

Lėktuvą suprojektavo Albatros Flugzeugwerke, jo statybą Klaipėdoje prižiūrėjo iš Klaipėdos krašto kilę inžinierius Paulis Lindenau ir lakūnas bei inžinierius Hentzen.[1]

L 65 buvo pirmasis po Pirmojo Pasaulinio karo Vokietijoje sukurtas karo lėktuvas.[2] Biplanas buvo gaminamas iš medžio konstrukcijų ir dengtas fanera, pasižymėjo dideliu atstumu tarp plačių sparnų. Ginkluotė: du 7,92 mm kulkosvaidžiai (vienas priekyje fiksuotas ir vienas sukiojamas, skirtas žvalgui), kiekvienam jų skirta po 500 šovinių. Biplanas buvo manevringas, buvo numatyta galimybė jį transformuoti į naikintuvą.

Buvo pagamintas vienas prototipas, kuris vėliau buvo modernizuotas. Pirmojoje jo versijoje (Albatros L 65 / Memel AFG 1) buvo montuojamas aušinamas vandeniu dvylikos cilindrų "W" formos 340 kW (450 AG) galios Napier Lion firmos variklis. 1926 m. buvo pakeistas variklis. Sumontavus to paties variklio modernizuotą 421 kW (565 AG) galios variantą Napier Lion XI,[3] orlaivis buvo pervadintas L 65/II. Šis orlaivis po bandymų buvo palankiai įvertintas Reichsvere. Pastarojo varianto lėktuvą buvo svarstoma eksploatuoti slaptoje vokiečių–sovietų lakūnų mokykloje Lipecke. Galiausiai lakūnų mokyklai buvo parinkti Heinkel HD 17 tipo lėktuvai, o L 65 serija nebuvo gaminama.

Albatros L 65 gamybos metu dirbtuves buvo aplankę Lietuvos aviatoriai,[1] jis buvo pristatytas ir Karo aviacijos viršininkui generolui J. Kraucevičiui,[2] tačiau kariuomenė nusprendė jo neįsigyti.[3]

1928 m. vasario mėn. šis orlaivis vokiškos registracijos numeriu D-1006 buvo įregistruotas kaip Vokietijos aviacijos tyrimo instituto (vok. Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt) nuosavybė, tų pačių metų balandžio mėn. buvo perregistruotas kaip A.F.G. įmonės nuosavybė. Iš Vokietijos civilinių orlaivių registro galutinai išregistruotas 1929 m. sausio mėn.[2]

Antrojo prototipo (L 65/II) techniniai duomenysKeisti

  • Įgula: pilotas ir žvalgas
  • Bendras ilgis: 7,58 m
  • Sparnų ilgis: 12,40 m
  • Aukštis: 3,38 m
  • Sparnų plotas: 27,8 m²
  • Tuščio lėktuvo svoris: 1,260 kg
  • Pakrauto lėktuvo svoris: 1,840 kg
  • Variklis: 1 × Napier Lion XI, 420 kW
  • Didžiausias greitis: 240 km/h
  • Maksimalus skrydžio ilgis: 600 km
  • Skrydžio lubos: 6 200 m
  • Kilimo greitis: 5,9 m/s

IšnašosKeisti

 

ŠaltiniaiKeisti